都能科技執法了,不能科技調整紅綠燈秒數嗎?

設施做再好
台灣刁民還不是在違規
不用多花錢浪費
多蓋點醫院還是殯儀館比較有用到
每次參加AI論壇, 都會說國外怎樣怎樣, 但是在台灣就很難推, 台灣人工費用比AI便宜. 一個熟練的阿桑比AI維護費用還便宜且更好用. AI其實沒有那麼神, 它只能處理單純的事件, 台灣交通太複雜了
一定可以啊,只要開夠多的錢開標
讓有能力的公司來標,沒有什麼做不到的
光是六都的救護車或消防車出勤,
整條路徑的紅綠燈就不能感應變成綠燈了,
還講科技調整紅綠燈秒數這麼困難的事情,
科技執法只是單一路口,
進行違規偵測與車號辨識,
不要冠上科技二字就當成神一樣 !
這對目前AI技術,完全不難
難的是要花錢
難的是花錢下去對連任有幫助嗎?
直接發錢最沒人反對啦
路口,不是只有A點到B點而已,中間經過無數路口與各式快與慢的交通工具
上下班時間,一堆義警在路口指揮,效果已經有限了,還一直被嫌棄
AI能夠做什麼真令人懷疑,取締違停闖燈號,就已經很不錯了
紅綠燈系統幾年前建的?有聯網?有智能?
汰換要多少民脂民膏??
獲得效益有無超越支出?

這些都是考量
不雨
恩因為國家有錢所以一支報三支價錢~~後續還有養護費用!
紅綠燈只有越來越多
秒數越來越長

連不是大馬路沒100公尺就一個
而且燈號還不連貫

可以,這科技已經存在地球上了,台灣購買或自製都可以。
但除非那個地方已經塞到病入膏肓、怨聲載道、人神共憤、令人髮指,否則是不太可能安裝AI交通號誌。
你從根本來看交通建設就知道,最首先要做的是有收入的設施。
例如 : 區間測速、固定照相、科技執法攝影
接下來是必要項目,路口必須有紅綠燈、行人號誌等等。
像AI交通號誌這種賠錢貨,不但沒錢賺還要每年編列預算維護的,一定是排非常非常後面考慮安裝。
交通罰款有66%是直接到縣市政府口袋,而且不用專款專用的零用錢。
你是地方政府首長,你想先裝什麼??
對嘛~你也想裝區間測速跟科技執法嘛!
那現在明白了嘛!
YTKessel
錯了,台灣交通亂象早已病入膏肓、怨聲載道、人神共憤、令人髮指,但大多數交通官員依舊只會降速、測速...
CcCManCcC
YTKessel 台灣交通亂象只有一個解法,"減量",但國外用高額稅金/高價持有證來減量的方式在台灣又會被罵到圖利有錢人
都什麼年代了,千萬元大樓還在15cm 樓板。
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