不禮讓，發生在左右轉最多，左右轉，又以左轉勝
為什麼左轉車流不讓？因為讓了就過不去，因為轉彎車不禮讓直行車不會被罰
久而久之，左轉車就不讓，直接衝。
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除非科技執法，不然也沒辦法做到違規即罰，丟個條子去罰站也能有效改善，但本質還是要想辦法讓人民做到"守法"
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搞不好會有人說嘴這樣跟大陸一樣沒自由，其實我個人是支持全民納管建檔，然後滿路的CCD堅看，最好還能科技AI自動識別，這樣連犯罪率也會下降，最好再結合科技，例如以後搭車連B卡也不用，科幻電影有!
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人行道做好做滿可能要直接原子單先把台灣炸平重整才有可能…現階段只能一點一點慢慢改變，很多事情好幾年了，別妄想短時間有改變，但就怕都不變…
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"路本來就是給人走的，不是給車走的" 的說法，
但我總是不希望，
為了一句行人地獄，
搞到很多人已經不知道斑馬線要怎麼開車了，
有很多的行人，在斑馬線上的速度，可以用蝸牛的速度來形容，最多的就邊滑手機邊過馬路，根本沒在看旁邊有沒有車；最後的結果就變成閃一次紅綠燈，只能過一、二台車，有時候硬擠才只能過個三、四台車，
甚至現在的法令讓路上的行人，直接在沒有斑馬線的道路中穿越，還不看來車的！
在行人地獄出來之前，我上班前載小孩上課，只要15分鐘的車程，
現在最少要提前半個小時，這真的不誇張，有時不小心還害小孩上課遲到！
這是好事嗎？
光說那一堆車等在那的碳排放就就不知多了多少了，
甚至為了一個行人，後面是上百台的車在等！
行人地獄這句話出來之前，
行人會比較集中，快速過馬路。
行人地獄這句話出來之後，
行人過馬路，走的很悠哉，
好像全世界只有他在馬路上一樣！
因此，我還是比較希望，
把天橋、地下道還來吧！
起碼在一些快速的路段，
讓行人走在更安全的地方！
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水哦!而且要給行人免責，看誰還敢不讓，不過誰要去撿石頭XD
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◎(．●．)◎ wrote:
例如→紅線違停目前是600元以上1,200元以下罰鍰
但我就問，警察是依什麼標準去罰這個人600或是罰這個人1200?
這個是有準則的，我記得大體上是依據車輛不同而有不同價格，可以找一下。
個人是認為
1.道路設計確實要改，尤其必須將"都市人本交通規劃設計手冊"將之轉為法規、準則，而不是單單手冊讓人參考。
2.明定哪些是道路、哪些是公路，兩者設計概念本是上就是天差地遠，前者是以人為主軸，後者以車為主軸，典型案例就是，高速公路屬於後者，所以沒人在高速公路上探討"為何沒人行道"
3.立法將各機關進行整合，並要求台灣最高首長(總統)擔任負責人，而不是營建署、警政部、交通部等等各自為政。同樣也要求民間單位配合相關事宜。
4.就現階段而言是不可能要駕照一口氣全回收，只能透過罰則修改，確實做好違規記點取消駕照機制，並延長記點時間等，才能逐步回收不適任駕駛之駕照。同樣也要搭配修法或立法確保無照駕駛可能(向日本是採取連坐罰...)
5.違規往往帶來財務損失甚至人員傷亡，不一定要罰責提高才有喝止意義，提高保險費用也是可以操作方法，同樣維持良好駕駛者也能降低保險費用。否則對於守法的本質上也沒有任何獎勵。
感謝科普!
