唉唷! 國道內線沒閃避直直撞工程車

紅樹林 wrote:
違規的車輛固然有問題,但是我很想知道......先進的已開發國家會常常發生這樣的事嗎?如果發生類似事故的比例比起台灣低很多,那相關交通官員是否能去學習一下,或許需要調整一下整個高速公路上的作業方式,就跟台灣是個行人地獄一樣,請學習先進已開發國家國家的處理方式,歷任政府的交通官員都太便宜行事。

不知道欸~ 可能台灣人都不敢嘴政府吧?只要撞上去都會怪到駕駛身上

以前在北美住了16年沒看過也沒聽過移動式施工這種鬼東西,看到的都是遠遠的地方就開始擺整排的三角錐 + 超大 LED 看板,把整個車道都關閉,就算駕駛衝破三角錐的攔截點,距離施工地點也有一段距離可以剎車,反觀台灣就超愛這種移動式施工,然後出車禍就怪都是駕駛目幹,完全不會想到有速差這種問題
fannfu
旁邊的車輛被波及也是撞緩撞車駕駛的問題,其它人都不會,全世界就這些少數人會撞。況且你自己開頭就說了"違規駕駛",請問你是什麼邏輯跳過糾正違規駕駛的??????????
紅樹林
我沒說違規駕駛沒錯......彼此觀念不同,無交集。
原來台灣人嘴龜車是為了自己開ACC當鐵道
acc開好開滿~~~
討論那多頁,結果人家這台車有沒有ACC啊。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
huang635555
只因為撞在內車道,擋住那些內車道魔人,內車道不用難道用來看的?開120還不能一直用內車道?
marco520 wrote:
不知道欸~ 可能台灣...(恕刪)

我比較好奇是為何不要求車廠設法解決ACC 辨認不了工程緩撞車的問題? 技術瓶頸在那裏?既然大家都喜愛這類的自動駕駛科技,甚至越來越依賴,很好啊,誰不喜歡? 設定目的地,車子自動把我送到,全程我不用管它, 还可以跟小三震好幾次,非常棒啊,快改進吧!
fannfu
因為ACC本來就不是讓人不看路的,偏偏台灣少數人假聰明
alphaelf
你說的是輔助駕駛,ACC是很陽春的跟車系統,還無法車道維持。輔助駕駛,好一點的版本 早就可以判別動態跟靜態的工程車了。

車道弧度造成視線死角,第9秒的另一台褲底應該一包。

煞不住撞,撞完再被後車追撞變三明治。
跟左方的大車撞。
從兩車中間切過去。

3選1,沒出事算運氣非常好。
oxxx
他很果斷選加速超大貨車,又不是只有煞車可以選
內線是超車道
但台灣鬼島政府給那些自私駕駛開了方便之門
但書"得以最高速限行駛內線"
造成一堆自私駕駛自以為最高速限霸佔內線
(但真實速度到底是不是最高速限?沒人知~反正速度類的要警察測才算數)
超車派的駕駛.使用內線.短暫使用完就離開
或許在超車過程有短暫的超速~但因為使用完即駛離內線
基本上還是以整體公益為主~不會霸佔內線
但內霸族就不一樣了~丈著法條的模糊規定
長期霸占內線~基本上就是以自我為中心的自私使用~不是為著群體公益
丈著這個規定~整路霸占內線爽開~爽到無神無腦打瞌睡
或是定速滑手機~講電話~吃便當...樣樣來
最後發生這種慘事~當然要自己吞啊.還能怪誰
內線你本來可以選擇超車使用的~使用完即駛離內線
撞到工程車的機會就變小
但是你故意用另一種危險的使用方式~這是你自己選擇的~沒有人逼迫你
所有的後果你都要自己承擔
你沒有理由去怪一個靜止物
因為塞車也是靜止物~難道你要撞上去??
這完全就是你駕駛習慣與駕駛技術兩光造成的~怪不了別人
nerdwannabe
其實法規寫的很清楚, 是解釋的人搞不處狀況胡亂解釋造成的誤解
A辣愛怕跑 wrote:
內線是超車道但台灣鬼...(恕刪)


法規就是這樣啊,不開心,你就去提修法唄,

更何況實際情況是,讓給給超速的後車,後車99%也是維持在內車道。所以也只是換另一台車佔用車道而已。











這事情 ,以後國道4豐原潭子段鐵定會更多,都是一堆大彎道組成。。。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
應該是頭屋路段,緩撞車在保護前面的垃圾清除作業,垃圾不撿說可能會發生車禍高公局在幹什麼,...去撿了又說緩撞車造成車禍,作業,施工分不清?台灣施工幾百公尺外就用三角錐把路圍起來了
據說該車駕駛開著租賃車並開啟ACC在講手機

高公局有調查開啟ACC大部分發生事故的車可以辨識緩撞車並有啟動煞車,但速度太快來不及煞,沒啟動煞車的撞得更嚴重
alphaelf wrote:
法規就是這樣啊,不開心,你就去提修法唄


我沒有不開心
我很開心啊
每天看到內霸族撞工程車
我開心的不得了餒
alphaelf
所以點在哪裡?
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