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當初剛開放黃牌(沒有紅牌)
會買車的小老闆跟開店或是工程師(這些都轉玩4輪)
因為當時買車哪有免頭期款都是頭款10多萬才能買
不能上快速道路只有有閒錢的人會買
到了黃.紅牌時期(2009年)(2008年通過)
已經有總代理近來(早期只有川崎跟鈴木)
買車可以只要7萬頭款就可以買
那時有些車還漲價....
買車的人只增加圓夢還有為了路權
所以買車的職業有閒錢快退休跟快退休人員(40多歲)
到了2012年黃牌能上快速道路(2011年通過)
又來一波大羊中年騎士...
開早餐店.夜市擺攤的.剛出來工作幾個月的作業員
都出來買車因為20多萬就有路權....
加上頭款只剩5萬不到就可以買
2016年環保法規
大量車廠投入較小CC機車(公升級以下)
各種300CC 350CC或是400CC等..黃牌出現
買車可以用租賃或是零頭款水貨車(認證不是總代理用方式)
變成一般服務業(算時薪的)可以買得起
加上入門黃牌騎2年換車不少
一堆二手機車可以輕鬆買....
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有些是越換越小台
早期黃牌時代的騎士
幾乎通通換碳纖維的2輪人力車..
或是換成入門黃牌
有的回頭玩白牌...(NMAX . RV180 .BWS)(畢竟水冷沒以前氣冷騎長途麻煩)
現在路上常看見大多是30萬內級距黃牌新車較多
然後10年以上紅牌也不少....
所以不是買得起人變多..
而是入手門檻變低了...
又不是超跑...(數量少 年份高的難養)
這樓講解的最精闢，可惜實話大家都不愛聽
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李遠哲曾說"高學歷不代表高品德"
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