政府大幅度增設測速設備效果其實極為的顯著...近幾年的罰單開出量...還有警政單位的罰鍰增收量...都在處於歷史高峰!再加上修法將罰金不斷抬高...政府靠罰款就收到盆滿缽滿了!!!交通事故案件降不下來又怎樣!靠罰鍰的收入一直處理高點...就夠了!!!
標題就知道為何肇事增五成,就是車變多了,車變多肇事率增加,真的有增加嗎?如果是以上路總車輛數來做比對呢?只能說很多被數據蒙蔽的一群人還有這三個跟車速有關,車速快車輛多行車安全距離一定不夠。所以導致後面換車道及前車狀況等反應不及,所以一直說沒關係是哪裡沒關係要是政府專抓安全距離的話,保證高速公路車輛時速會越跑越慢,這篇意思是要政府專抓這個嗎?
不是快,那就是急速度不快也可能肇事,急著切、急著變換車道、不打方向燈就切、閃一下馬上切,打左邊往右邊靠日本人的夾鏈式匯入車道就讓人印象深刻兩條路要相接成 ‘’人 ”字型,左邊一台進入換右邊進入,如此交錯左右左右,鮮少有人刻意搶著插隊反觀台灣人.... 你方向燈打了大半天沒幾個人會讓的,有些還給你閃燈 ‘‘玲北要過啦’’台灣人的駕駛習慣之差可不單單只有斑馬線未停讓行人那只是牆角的一點灰塵,要細數可會沒完沒了
多數確實是"快"引起的。快,有兩種解釋:一種是相對速度快(表速),這種速度越快,人類反應時間越增加、機械本身的反應時間也是增加(煞停距離)、撞擊後的傷亡率也是基本增加。另一種是"貪快",例如為了減少塞車而鑽車縫、為了趕快到達上班地點而闖紅燈/搶黃燈、為了快速買到自己想喝的飲料而違停...,這些也增加了事故的可能性。所以,十次車禍九次快,也算合理。rockliang wrote:「10次車禍9次快」絕對會是不少國內民眾最常聽見的交通安全口號,但是肇事原因真的都是「快」引起的嗎?