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AAABBB3102 wrote:
你不是有時空之眼？ ...(恕刪)
你應該整個人邏輯都壞掉了。
全世界的貿易以及技術合作分工體系
是分幾個年代進展的。
所以貿易關係跟理論，也會有進步。
二戰前的國際社會是重商主義，集中自國發展。
靠稀缺資源獲取利潤，例如鋼鐵石油橡膠，
日本因為美國禁止鋼鐵石油出口，最終開戰獲取。
二戰後因為經濟復蘇，美國將低價值產業釋出，
民生手工業輕工業產品跟重工業產品分工交換，
貿易需求就產生了，自然會有保護主義。
等半導體技術在東亞普及，美國就講平衡貿易
要求協商貿易項目，汽車或農產品，
等電影工業強大了，美國要求智財權超級301，
這樣夠你分類嗎？
在KMT的1950～1980年代，是完全符合
世界貿易的潮流。其中，裕隆在國產車
擁有優勢也主要是這個時期。
因為是落後國家開發中國家，產業保護
以及當時限制進出口商品項目及金額更多更大
包含在汽車行業中，有整車及關鍵零件限制
所以才會有鋼鐵，石油，汽車種種重工業品
需要有自主品牌或國營企業，保護民生需求。
美國興起幾次韓戰越戰以及中東戰爭
促使美國將訂單及技術開放給東亞國家，
所以才會有貿易需求，國際分工 設計製造
以及組裝，銷售分工等等不同專屬行業發展。
貿易不是無限制自由貿易，而是透過互惠
開放特定的貿易商品，金額。稱為自由貿易。
有貿易就有關稅，重點工業課以高關稅。
完全符合開發中國家身份也符合實際情況。
問題在於，進入開發國家但是沒有做產業轉型
現在的人該死
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