icchenk wrote:
你只要告訴自己別進「...(恕刪)


我相信很多人開車是不看標線的 實線 虛線 停止線也不在乎

想像實線一堵實體牆 不能擦撞 也不能穿越...
虛線 則是 實體牆的 門與窗 可以穿越
但要特別注意 看清楚 前 後 再穿越.......

無論怎樣的設計 沿著實線 引導
駕駛 頂多走錯車道 不至於撞上

駕駛錯誤的觀念 釀成意外....

唉 大過年的.....R.I.P
玉樹臨風
雖然不知道這起事件怎麼發生的 但是你講的沒錯 很多人上路導引線不只是不當參考 是完全不理會
破.破.破許男 wrote:
電動車起火致五童死亡...(恕刪)


這車設計有問題

可惜台灣政府應該不敢得罪韓國要求召回
segaworld
請你拿出客觀數據來證明,此車賣出多少,同樣狀況數量比例有多少,什麼都拿不出來就說車子有問題?
,記得上次林志穎開特斯拉休旅車,也是自撞路中央的分隔島後爆炸起火.............
也沒有能力自行脫困,靠熱心路人把他拖出才幸免於難

更誇張的是還曾看過駕駛開輔助駕駛後開始睡覺的....

Ronniekuo wrote:
據新聞所報導,都是駕駛開輔助駕駛

放手給系統控制,因為那邊標線分開,輔助系統無法辨識直接a上去

人類完全接手駕駛的情形下,基本上是不會撞的

如果人類接手遇到這種標線岔開會撞,那麼平面道路早就撞的血流成河了

雖然對死者很抱歉

但是這次嚴重車禍,是駕駛人的問題居多
Caesar-2017 wrote:

這車設計有問題

可惜台灣政府應該不敢得罪韓國要求召回


我不買韓國車。

不過這台車賣到全世界,別國沒召回,高麗棒子會理台灣?

這種撞法,車廠會說什麼車都一樣。
哪一家會說自己的車設計有問題?
建議標題改一下
目前四S, 包含一大人三小孩
Caesar-2017 wrote:
這車設計有問題可惜台...(恕刪)


哪裡有問題,你說說看


坦白講這車如果不起火燃燒的話應該滿安全的
整個A柱後看起來完整無缺
Brian_Wang wrote:坦白講這車如果不起火...(恕刪)
車體安全在油車應該就已經都有不錯水準了
但是仔細看車子
引擎蓋好好的烤漆還在
駕駛座已經命目全非...
電車電池就在底盤
燒起來比油車還要沒時間躲

再加上這樣那樣的原因
什麼門打不開 安全帶打不開的...
這種大型電子產品到底...
除了四顆輪子,汽車上的所有邏輯都要新設計嗎?
這個事故太震撼
電動車或許會有一波 退訂潮+退坑潮 說
buzzbee
晴空燴事件以後,知道幾位業主友人把電車退租,畢竟命比較重要。
A辣愛怕跑 wrote:

這個事故太震撼電動車或許會有一波 退訂潮+退坑潮


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神奇天鵝
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