icchenk wrote:你只要告訴自己別進「...(恕刪) 我相信很多人開車是不看標線的 實線 虛線 停止線也不在乎想像實線一堵實體牆 不能擦撞 也不能穿越...虛線 則是 實體牆的 門與窗 可以穿越但要特別注意 看清楚 前 後 再穿越.......無論怎樣的設計 沿著實線 引導駕駛 頂多走錯車道 不至於撞上駕駛錯誤的觀念 釀成意外....唉 大過年的.....R.I.P
,記得上次林志穎開特斯拉休旅車,也是自撞路中央的分隔島後爆炸起火.............也沒有能力自行脫困,靠熱心路人把他拖出才幸免於難更誇張的是還曾看過駕駛開輔助駕駛後開始睡覺的....Ronniekuo wrote:據新聞所報導,都是駕駛開輔助駕駛放手給系統控制,因為那邊標線分開,輔助系統無法辨識直接a上去人類完全接手駕駛的情形下,基本上是不會撞的如果人類接手遇到這種標線岔開會撞,那麼平面道路早就撞的血流成河了雖然對死者很抱歉但是這次嚴重車禍,是駕駛人的問題居多
Caesar-2017 wrote:這車設計有問題可惜台灣政府應該不敢得罪韓國要求召回 我不買韓國車。不過這台車賣到全世界,別國沒召回,高麗棒子會理台灣?這種撞法,車廠會說什麼車都一樣。哪一家會說自己的車設計有問題?
Brian_Wang wrote:坦白講這車如果不起火...(恕刪) 車體安全在油車應該就已經都有不錯水準了但是仔細看車子引擎蓋好好的烤漆還在駕駛座已經命目全非...電車電池就在底盤燒起來比油車還要沒時間躲再加上這樣那樣的原因什麼門打不開 安全帶打不開的...這種大型電子產品到底...除了四顆輪子,汽車上的所有邏輯都要新設計嗎?