國一南下五楊高架出口設計有問題

JDKy898 wrote:
昨天的國一楊梅休息站...(恕刪)

如果要時速一百進休息站,這個設計真的有問題!
沒問題啊!開過好幾次了
覺得是臨時想進休息站才撞上分隔島
怨念聚合體 wrote:
路設計一般能做直的,就不應該故意畫成彎的
因為長途駕駛不可能眼睛一直緊盯著道路的每一條線,那會疲勞得更快
所以這種突然出現的拐彎,或道路縮減就很危險


那是開車習慣,我都是習慣順著線走,然後會一直盯著我要前進的方向,偶而才會瞄不同地方
開車騎車不用盯著看嗎??
這也不是突然出現,都要下匝道還突然出現?
這一看就知道沒在看路還怪設計不良
苗粟機車道確實有問題,但不代表這休息站設計錯誤

沒在看路直直衝,要如何修改道路設計?
你有看影片嗎? 最後一秒煞車燈才亮
你有建設性的建議嗎?這樣的道路設計要如何遷就沒在看路的駕駛呢?
Flwind
改成只畫地面禁行區,然後直直去撞停車的車跟人,這樣才是保障開車的人的安全是吧?
JDKy898 wrote:
我是駕駛,會在此開始緊張。...(恕刪)

我開了好幾遍,不知道是要緊張什麼
墨匕01鄉民 wrote:
放三角錐有甚麼用,怎麼不立個告示牌?

標示直行靠左、休息靠右也是可以啊


其實還真有,車道和半空中都有
sunland wrote:
其實還真有,車道和半空中都有

不是,是失事車輛撞上去的地方

雖然在閘道口失事車輛不應該這麼快
可是清楚標示不只是義務更是責任
不立告示牌最少也弄個反光板
我很好奇是故該處晚上沒有太陽的時候能見度如何
gogotaiwan
你說反了吧~ 依規定減速與注意駕駛才是義務也是責任!標示是一個輔助警示,除非法律有規定標示要怎麼做,不然~你現在扯晚上,等等要不要再扯一個濃霧?
墨匕01鄉民
對不起,鄉民愚昧,真的很抱歉
只能說,如果全台灣多數的休息站,每年都會發生像這樣,汽車沒減速衝撞的車禍,那就是駕駛人的問題。

但如果,就只有這個休息站,頻頻發生這樣的事件,啟用才三年多,就發生12次這樣事故,那就是這休息站設計有問題。

一個楊梅休息站,才三年時間,發生汽車沒減速衝撞事件數量。比高速公路啟用至今幾十年,全部休息站發生的類似事件還多。
Gabriellin
楊梅休息站的問題在於不像其他休息站有明顯降速的彎道設計,可以讓車速在進入停車場前就慢很多,用現有的設計強迫降速,就變成三寶篩選器,只要速度夠快又不看路(過於信賴輔助駕駛),就直接收割走了。
icchenk
「楊梅三寶終點站」真是實至名歸!!
每天都多少車流經過怎麼都沒事
有人撞了就說設計有問題
那國道每天都有一堆事故
那要不要乾脆國道廢掉才不會有問題
本末倒置
蠻好笑的~怕大家罵電動車就開始牽拖道路設計~好不好笑?
在路況不熟車速又快的時後,要同時立即判斷3個不同車道的確會造成危險,我認為應該改成兩次的分岔比較安全,第一次就分成回主線與進休息站,二選一,走一段路再分出進楊梅分隊的路口。
在這我也必需說,國道警真是廢到不行,跟五股的高公局出入路口一樣都是造成塞車與車禍頻傳的原因之一,這都是他們天天上班經過的地方還不思改善,五股塞車插隊嚴重也沒看過一輛警車出來
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