huang635555 wrote:
黨國毒瘤吧？(恕刪)
要說是黨國遺毒
那麼照民進黨成立許多黑組織對於他黨往死裡打的作風
早應該在蔡政府時期就被處理了...
所以要是沒處理就是兩可能
1.非黨國毒瘤
2.民進黨與其有利害關係
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oyc4388 wrote:
不要改變歷史,台灣在民國5X年就開放汽車國產了
裕隆1956年:Willys(吉普車)
三富1966年:速霸陸
三陽1967年:本田
中華1969年:三菱
六和1969年:豐田
1972年頒佈的「促進汽車工業經營方案」,為保護國產車將關稅調高到75%
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羽田1976年:標誌
華同1982年:通用
國瑞1984年:日野
較晚的還有慶眾...
至1984年才調低關稅至30%,加入WTO之後從2002年至2010年逐步降至17.5%
幫閣下補充
太子 1965年:鈴木 (之前幫裕隆代工、後來有代理標誌)
大慶 1986年:速霸陸
六和 1969年:豐田、福特
台本 2002年:本田、現代
另外很多人忽略1972年美國、日本及其他國家與我國斷交，因此1972年經濟部禁止進口汽車，然後1973年第一次石油危機。
1972年經濟部找福特要與六和進行大汽車計畫，但六和沒有搞成。
1975年因國內造車技術上不成熟，於是開放進口車。
再來說到政府對汽車產業的培植，去看看韓國對現代是怎麼做的。
還有，汽車關稅是包含零件，這牽涉到國內數百家汽車零配件廠。
關稅保護裕隆??
笑死。
這麼多台灣企業受關稅保護
結果只拿裕隆來說事
那個Emmy追劇時間拿60年前的產業保護政策及不知哪來的26億補助數據說政府保護裕隆。
那個王世堅、高嘉瑜也是笑死，說裕隆造不出引擎，1、20年前中華汽車、納智捷的引擎就是用裕隆旗下的華擎做的。
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berlinnm wrote:
和豐田合作是趙耀東的大汽車廠計劃
和台積電一樣
又是國民黨的規劃建設
最賺錢的在中部
低調卻財力雄厚，李坤儀當董事
但和泰汽車著名的「八大經銷商制度」，包括國都、北都、桃苗、中部、南都、高都、蘭陽、東部汽車，從名稱就知道分成八個區域。這八家公司多年來穩健經營，與總代理和泰汽車的關係也融洽，每個月至少聚在一起開會一次，有和泰的全力支援，客戶滿意度自然好，其中，最賺錢的當屬中部汽車公司。
打開中部汽車的董監事名單，「李坤儀」三個字最讓外界驚豔，眾人熟知，她是前總統李登輝最疼愛的外孫女，但為什麼她的名字會出現在中部經銷商的董事名單上？原來，這三十年來，牢牢掌握和泰汽車中部經銷權的中部汽車公司前創辦人兼董事長張聞當，就是李坤儀的外公、李登輝的親家。
在李登輝的牽線下，張聞當一九八八年與和泰汽車簽署經銷合約，從此，中部汽車一直是Toyota和Lexus在台中、彰化、南投，甚至到嘉義一帶的經銷商，生意越做越大；近三年營收穩定維持在二一○億元以上，二○一六...【全文請見今周刊1066期】
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frogman200z wrote:
在過去是保護裕隆沒錯
但現在市占率最高的是和泰汽車吧？
雖然不是自己的品牌
但高關稅同時也保護到了和泰不是？
為何只把矛頭指向裕隆
1.和泰只是代理商，真正生產的豐田的國瑞
2.看看誰的補助拿的多，裕隆及其供應商拿了幫豐田了嗎?
3.裕隆、台元早就是房地產大亨，汽車、紡織只占一部分了
4.早期小黃只能買裕隆(福特生產前)，否則拿不到牌照
5.中華、三陽唯二將中國車國產化，在台灣只買螺絲?
自製率15%，感謝他們現在加買了座椅
建議關稅降為零，消滅品質爛、高價的所有國慘車，就沒口水了
我就想問車美仕的產品有幾樣是在台灣生產的?
[.早期小黃只能買裕隆(福特生產前)，否則拿不到牌照], 請問民國70年以前有其他比速利更好的車款選擇？ 顛倒講
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所以照妳的邏輯，只是引進賺錢的好棒棒對吧
