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～～恕刪～～
花蓮.不是全部都原住民，台東也不是.根據花蓮縣政府的統計.
97年6月花蓮人口數342,516 人.其中原住民人數(平地.山地) 89,666 人,
在人口結構上，存在著典型的閩南、客家、外省與原住民四大群族,各四分之一.是個很特別的一縣
若您只是想把花東當成外縣市的後花園,放假時到這來走走看看,好山好水大聲讚嘆.
而颱風下雨蘇花公路落石砸死人時,西部的人在哪?這是一種很自私的心態..
為什麼花蓮人不能自己決定要不要蓋,卻要外縣市的人幫忙決定蓋與否?
他們沒有你們想的那麼複雜,什麼觀光,什麼經濟..那些只是少數商人及您遊玩的利益.
絕大部的花蓮人..只是要一條.快樂出門.平安回家的路..為什麼那麼難?
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brada wrote:
樓上的...這個永遠都有一個誤區...我一個花蓮人來說說吧...真要保護才要挖.--大魄力的挖..
蓋不蓋我不想多做討論~~但不蓋就只能在現有的道路做改善==>截彎取直(山谷填土or挖短燧道畢過),.坍方處蓋明隧道....這種'改善'才是最大的景觀殺手
其實這議題跟環保有關的不是公路本身破壞環境,而在於交通便利後外來的破壞....ex蓋別墅,農庄肯定一堆,地貌會大改...觀光的發展==>您一定看得到扁食擴大贏營業.江太太牛肉麵換店面.......所謂的'環保'..說穿了就是封閉花東...但這對花東是很不公平的
...(恕刪)
我不是花蓮人
但這位朋友說得非常認同啊
大家想想
為什麼台北捷運大家都喜歡走地下
不喜歡走高架
之前內湖線走高架或地下也是吵了半天
您這句話說的好
其實這議題跟環保有關的不是公路本身破壞環境,而在於交通便利後外來的破壞....
不過有北宜高的經驗
環保人士會說
破壞水脈
開挖隧道的廢土棄置.....等等
這些專業問題就有勞專業人士的回答了
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eefive wrote:
早上五點前要到車站報...(恕刪)
看歐洲是怎麼做的吧.http://www.tts.tw/forum/viewtopic.php?t=5468
真希望交通管理當局能對在"披薩屋"樓上的人做一次像史達林一樣的大整肅.
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