曉杯子 wrote:
這道路設計有很多矛盾(恕刪)
我們這邊好幾處曾經也有這種奇葩的設定，現在已插滿了阻隔柱，不知道此處的里長是否去申請安裝？
網格線周圍還停滿車？這裡應該都是紅線吧？而且大型集合住宅出入口有沒有雙黃燈？沒有限速５０km？
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陌生的路 wrote:
有人去實地勘察道路。(恕刪)
雖然 , 道路設計當然是有問題 , 但是不能全盤推給道路設計 ?
問題是 , 最基本 通行的規則 , "路權"有沒有遵守 ????
各種交通"路權"是有層次的
"路權" Vorfahrt 層次依據 (1) 規則 (左讓右/右先權（Rechts vor Links）-提升到→ (2)標線-提升到→ (3)標誌 -提升到→ (4)號誌 -提升到→ (5) 警察路口指揮 的 層層 加高 安全管理
每一項提升 , 都 要花許多的預算, 經費 / 人力, 物力
但是 , 如果連層次最低的 規則 (支道讓幹道）都沒有做到 ? 其次的 (2)標線 (黃網區) 停等 (停等是完全停止 , 看左右 ) 也沒有做到? 卻一昧要求提升安全管理 ? "路權"規則我不遵守 ? 標線我不遵守? 一定要有紅綠燈才要遵守 , 一定要有警察站在路口我才要遵守 ? 一定要把馬路 鋪到讓我不能違法 , 我才要遵守 ?
都是馬路沒鋪好? 不是沒有遵守路權 ?
是不是最好 像荷蘭這樣, 不是只設紅綠燈 , 是 把馬路整個都舉起 , 讓你沒有馬路可以開 ? 才要遵守?
這種邏輯是說? 低階的改革方法都不行, 一定要提升到更高的層次
跳離開 (1) 規則-提升到→ (2)標線-提升到→ (3)標誌 -提升到→ (4)號誌 -提升到→ (5) 警察路口指揮 這些路權規定都無關緊要 ? 一說就搖頭不相信 ?
一定要把馬路抬起來, 沒有馬路能開 , 才能迫使 "違法者"停下來??
就算如影片所說, 要把道路變窄了 , 車輛會自動降速 ? 是嗎? 確定車道變窄大家一定開慢 ???
應該是遵守"速限標誌"吧 ! 是『守法 』吧 !
在德國是速限寫多少 ? 一定降速
這是大馬路,如此寬 ,因為即將進入市區 , 設為速限 30km 的路段, 所有的車就是 30km
此處速限30km, 每台車就都是30km慢慢排隊, 沒有人按喇叭摧
影片中提到 一處路口 , 說人行道很寬 , 停止線的視線很好 ?(這是整體 "都市計劃"的問題 , 不是劃標線的能決定的 )
好, 這個路口人行道很寬 , 停止線的視線很好 ? 場景換到這個路口, 若不遵守路權規定? 無視"誰先行"? 還不是同樣撞在一起!
難道沒有紅綠燈? 就不知道誰有先行權? 不知誰先行嗎 ?
影片中提到 這處路口是在 德國 柏林 Schöneberg 區 NOLLENDORFKIEZ 的 68 Winterfeldtstraße , 這裏的人行道上 (白房子掛德國國旗), 是有個小小的紀念碑 Gedenkort Hilde Radusch
這是希爾德·拉杜希（Hilde Radusch 1903年-1994年），曾經居住的地方。她是德國政治運動者，曾參與了反納粹的抵抗活動。 自1970年，她參加了婦女運動 - 尤其是在西柏林的同性戀運動的開端。 ，
這個路口沒有人行道 , 也沒紅綠燈, 但汽車看到人一定停止 , 也沒速限標誌? 但是市區頂多50km,住宅區降到30km, 就是規則 ,大家都遵守『路權』規則 , 地面少劃很多線 , 也不必紅綠燈耗電 , 道路維修費用降低 , 但是"安全"並沒有降低
這是同一個城市, 選帝侯大道Kurfürstendamm , 比較熱鬧, 地面才劃 人行道 , 樹木也是如影片所說的, 多到不像樣, 視線同樣不好看不到, 人家也沒砍掉 ??
問題還是 毫無路權概念
誰先誰後, 誰讓誰? 法律都有規定
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