vivian93 wrote:
不一樣呀，
但是在討論側風的影響時，
不是只考慮"受力大小"就可以，
簡單的說，同樣受到側面的力量作用，
你雙腳站立的位置、角度不同，結果就不同，可能一個是穩穩站，一個就是馬上跌到。
重機跟汽車比，
你只要用手從側面推一下重機，重機就倒了，
但是你試試看用手把汽車從側面推倒給我看！
這麼簡單的道理還要我解釋嗎？
vivian93 wrote:
CB400，車長2.04公尺，高1.07公尺，
有效截面積大約2.1828平方公尺，但是因為並非完整長方形，但是實際期程要加上人的截面積，所以不會差太多。
2004 Altis 車長4.53公尺，高1.48公尺，
有效截面積大約6.7044，但是因為非完整長方形，所以實際截面積會較少，但差異不會太大。
以上，大型重機跟汽車的縱向截面積差異大約3倍。
算上實際影響的截面積的話，差異會更小。
因為重機的實際影響截面積會大於2.1828(加上人)
而Altis的實際影響截面積會小於6.7044(因為前後都有缺少)
所以實際差異大概才2倍左右。
有差很多？
但是兩者穩定性差多少？一個二輪一個四輪。
實際遇到側風影響差異誰比較嚴重？
需要我說嗎？
其實要比較很簡單，
就看重機跟汽車的側向投影面有沒有差很多就知道了。
至於橫向截面積，因為不是討論的重點，
我就不算了，如果想算的話，
網路上查一下車子的長寬高，把寬乘上高就是橫向截面積了，
當然，會有誤差，但是夠用了。
冷大俠 wrote:
大型重型機車可是記者眼中的寶呢!
很少記者會願意放掉的呢~
大家不知道 但新聞可以找得到相關的訊息
對...雨水打傷都沒報導
剛好全世界都沒有報導過 但一定一堆國家遇過這問題
超有道理的~
https://www.facebook.com/TopTwoWheels/videos/1069780133069313/
旁邊就是山坡地 剛好國外的山坡地都不會有落石!!
「沒甚麼好說明的，
時速20撞到靜止的，跟時速100撞到時速80的，
你覺得傷害會一樣嗎？
你只算撞擊當下的傷害？
撞擊後打滑跟路面或是路上其他障礙物、其他車輛之間的傷害要不要考慮？
你既然知道「(1/2)mv^2」，怎麼還會問這樣的問題呢？」
但是你還是沒說 為何剛好90-110是他的Threshold呀?
而不是180-200 或者是40-60
「這是只有在沒有其他車輛影響的情況下才成立。
現實世界不是像你考試一樣可以如此的簡化。」
請問一下 側向氣流會造成多少公尺內的影響 請問一下你有理論數據嗎?
「我說的是整個車子感受到的風壓。
當你車窗打開時，
會形成亂流，
這時候車外的壓力會高於車內，
所以只要外面的氣流有一點點擾動，
整個車子的晃動會更厲害。
這就是為什麼"流線型"都是平滑曲線，你絕對不會看到一個凹凹凸凸的曲面被叫作流線型。」
所以機車車頭也不必設計了 一整個平面在那邊就好
你開的是窗 受壓力的是窗 你怎麼會拿整台車來比較
車內 與 車外 的壓力本就不一樣
可以直接拿機車來比較我也是覺得你這物理學得有點好笑...
機車行駛下左右受力一樣 這跟你說的是完全不一樣的東西耶
可以這樣比較嗎?
還有你的定義很怪 你又說側向氣流是劃過空氣所造成的壓力
你算的卻是側向的面積?
你從頭到尾都沒有說「臨界值」為何會剛好落在台灣高速公路的車速下會造成傷害
臨界值怎麼不是落在時速200kph
你從頭到尾都只有說「車速高比較容易造成傷害」
這誰都知道
重點是...臨界值為何剛好在那?
請問你有任何數據證實嗎?
冷大俠 wrote:
但是你還是沒說 為何剛好90-110是他的Threshold呀?
冷大俠 wrote:
請問一下 側向氣流會造成多少公尺內的影響 請問一下你有理論數據嗎?
冷大俠 wrote:
機車行駛下左右受力一樣 這跟你說的是完全不一樣的東西耶
冷大俠 wrote:
還有你的定義很怪 你又說側向氣流是劃過空氣所造成的壓力
你算的卻是側向的面積?
魯拉拉拉 wrote:
感覺像是小學生算數學
魯拉拉拉 wrote:
摩托車的前後輪框都有空的地方,引擎,引擎底部,車子離地部分都是空的
魯拉拉拉 wrote:
汽車的底部算不算側面積? 你直接拿汽車的長高來算,還自己說差異不會太大? 結果得到的結論是兩個差2倍?
魯拉拉拉 wrote:
會有誤差但是夠用? 你的計算還真嚴謹,這結論能拿出來討論? 臉紅嗎?
vivian93 wrote:
別問我，因為我部是...(恕刪)
kuoyuan1 wrote:
首先，酒駕和汽車違規沒人說不用檢討，只是台灣的法官判的有夠輕，這你只能怪立法院和法官。尤其是 "應注意而未注意" ，重機騎士瘋了想玩命，竟然要正常人也要擁有瘋狂的心態，去設想它會出甚麼怪招？
其次，重機才幾台，汽車有幾輛？看的是比率，而不是數量。不然用數人頭表決，重機永遠也沒有上國道的一天。
冷大俠 wrote:
請問一下喔...相對速度為0時 這個受影響程度是多少呢?
冷大俠 wrote:
請問一支完整的傘與多孔的傘
哪個受吸力較強?
冷大俠 wrote:
再來重車的轉速比汽車高 遇到側風高轉速下會使機車有牽引力
而使車輛更穩定 這也比汽車好
冷大俠 wrote:
不是別人素質差 而是沒人聽得懂你的定義
冷大俠 wrote:
所以你根本也不知道答案嘛...
你該不會真的認為交通部是因為認為不安全才不給上呀?
