yuteliou wrote:
不,網兄您誤會了,可...(恕刪)
不,網兄您誤會了,可能我沒說的很清楚...
我自己也常騎SilverWing 600走台61到中南部.
我也非常讚同把路權開放到黃牌.畢竟紅黃牌的
總量,應不致於對於高速公路或快速道路造成負荷.
但是若把上高速公路的路權降到126CC以上,
只是等於把一般馬路再搬到高速公路上,
一般道路的危險因素與高速公路不同,所以不會是等同.
高速公路已經是B型路權了... 已經降低很多危險因素...
屆時,太多車上高速公路,高速就再也不是高速.
車的數量絕對不會是乘積... 車輛有置換性,會去使用的一部分是四輪轉二輪...
並高快速路的特性是即時性高,及門性低... 所以低排氣量二輪使用族群大概是中里程或中低里程甚至不使用.
還有這心態也不對... 認為數量上會引響效率就要去限制二輪... 明明同是私人運具的地位...
要讓高速公路有速度上的效率,並不是用此方法.是要從高乘載或是高使用成本之類去著手...
最重要的是,每天馬路上所上演的鑽車縫,任意超車
,任意變換車道將會從一般馬路搬到高速公路.
一但一有個閃失,在那樣的高速下,不管是黎田,不管是擦撞
所發生的傷亡,絕對比一般馬路來個更嚴重...
這種事是遇見可發生,但並不是絕對發生~~ 應更加執行去預防..
且政府既然認為這種駕照制度與執行率是ok的.... 那就更不該拿這種理由當禁令...
因為預防論的體制再拿結果來預見禁止... 本身就是矛盾狀態.
所以,一旦把標準降到126CC,我才要轉行...
你認為開放了看見商機... 就去轉吧~ 但我認為還好...不會想像中的嚴重.
台灣各體制的轉變,常都有這種心態出現,因為東方人思維的確比較保守~
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