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gladiator wrote:
那雙B跟Lexus堅持後驅不就是笨蛋...
您這個問題,如果是小弟現在住的這城市長大的人,會這樣回答您:
雙B的後驅車?那是什麼?路上很多雙B阿,所有BMW後面都掛xi,所有Benz後面都掛4matic,Lexus很少看到,連Dealer在哪裡都不知道.
天兵三號 wrote:
台灣人可能很難想像,在比較寒冷又不是大都會的城市裡,真的是幾乎看不到後驅車.就算是台灣人熟悉的雙B,也都是以四驅車款為主.
+1
沒住過北方的人,沒辦法想像這種場景.
小弟目前住的地方Saab與Volvo才是入門高級車的大贏家
不過後驅車在路滑的地方安不安全?即將進入嚴冬,這問題我半年後回答您.
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carasha wrote:不要把ESP神化了, 當四個車輪已經因為水漂效應而浮在水面上, 這時四個車輪跟地面已經完全沒有接觸了, ESP是完全沒有用武之地的.
另外一提 , 像這樣雨天打滑 , 難道所謂的 ESP 也救不回 ? 速度太快 ?
ESP 不就是要在這種時候發生效果嗎 ?...(恕刪)
ESP的原理就是對各個車輪施以不同驅動力與制動力, 來把失控的車救回來, 但是前題是車輪跟地面還必許有接觸. 當車輪都因水漂而離開地面後, 這些輪上不同的驅動力與制動力要去跟誰產生作用? 跟積水嗎? 車輪又不是蛙鞋. 這就是ESP的罩門, 車廠都沒把它說清楚, 只會當作促銷的賣點, 導致許多人都把ESP神化了, 以為有了ESP就可以隨便你怎麼開了.
任何車在下雨天都要避免開太快, 當四輪產生水漂時, 管你是前驅後驅或四驅都一樣, 車子就變成水漂中的石頭, 在車輪下沉到與路面重新恢復接觸以前, 沒有任何方式或現有科技可以讓駕駛恢復對行進方向的操控的.
行經積水路面, 寬胎又比窄胎容易產生水浮效應, 試想看看, 以同樣速度快速切割壓過積水, 腳踏車胎與255的汽車寬胎, 哪一個容易被積水先抬起來? 越寬的胎就像扁平的石片一樣, 越容易被水抬起來. 飛機能被空氣抬起來, 就是因為有寬大的機翼來助升, 只有機身沒有機翼要如何飛起來? 這就跟腳踏車胎與寬胎的比較是一樣的.
寬胎又是後驅的車雨天就要更小心. 當車前輪衝進積水區時, 左右兩輪的遇到阻力絕不可能完全一致, 車頭就會產生輕微偏向, 但是當車頭已經產生偏向時, 前後輪因為軸距的關係, 後輪會晚零點幾秒駛進積水, 於是已經偏向的車頭再被後輪多推零點幾秒, 偏向的幅度就加大了, 而這個偏向加大的幅度會因為車速而異, 車速越快車頭偏向會越大, 也越難救回來.
在這個不幸的案例中, 很可能是車頭以高速衝進積水的一剎那, 因為車速過快產生了大幅度偏向, 後輪繼續推又加大了車頭的偏向, 然後四輪又產生了水漂, 使得極短時間內沒有任何方式可以把車頭再導正回來, 好死不死, 車頭的偏向剛好又讓駕駛座側正對行進的方向, 讓最脆弱的駕駛座剛好變成撞及剎那的潰縮區.
簡短總結: 下雨天一定要開慢一點. 越是名貴的車下雨天要更小心, 因為這些車後驅的比例較高, 車胎也比一般的車來得寬.
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