moon7th wrote:
大家都超速開到140KM(整體車流速度為140KM)，你堅持開100KM開在慢車道不超速，
因為後方車流速度較快，看到你開100KM，很有可能來不及煞下來，
一起開到140沒遇過,
不過, 在國3 整體車流在 115 ~120 時, 突然中線的車急減速, 內線外線也減速, 接著中線車往左往右切, 只因中線一輛開80 的龜車 !!!!!!!!!!!!!
當我開到那龜車後面時, 順便賞幾次遠光燈, 再往外線切.
開慢是沒有違規, 但是阻礙車流, 製造危險.
個人積分：80分
文章編號：20428542
個人積分：83分
文章編號：20428556
個人積分：24分
文章編號：20429952
文斌 wrote:
所以你認為限110時...(恕刪)
我真的很建議文斌兄有機會的話，一定要到歐美日本的高速公路看看！
開車在路上，與其他用路人良好互動，比堅守速限要重要得多！！
我在美國的時候，當地人一再提醒，開車上路就是要follow整個traffic，
千萬不可以自我中心的墨守速限，他們的理由很簡單，
當大家都快的時候你特別慢，你就會造成他人危險！！
他們的觀念的確先進值得我們學習，我也曾將您的質疑（超速合理化問題）跟當地朋友討論過，
他們認為安全第一，當你是車陣中相對慢的，你就是造成自己與他人處於險境，增加肇事機率，
同樣的道理，我們開車也不要當車陣中特別快的！！！
同時美國警察也會以這樣的標準取締，而不是完全看數據！！
舉例來說，速限70mph的路段，如果大家都開80-85，
而你如果堅守70的速現導致大家頻頻超你車，
你真的會被開單，你跟警察揮說你沒違規是沒用的，
因為警察可以判定你是公路上的威脅～～
我個人在美國的經驗，速限70mph的洲際公路，幾乎所有的車子都維持在80-85之間，
順得很！！開起來舒服的原因是，只要保持一個距離跟著，不用時時刻刻注意速度表，
需要超車的機會也很少，開起來輕鬆愜意，一樣的體力可以開更久～～
我常覺得在台灣開兩小時的體力，在美國可以開6小時以上～～
我曾經一天從Miami開到Pensacola，那種感覺就像從台北開到高雄一樣的累度而已！！！
個人積分：545分
文章編號：20431568
文斌 wrote:
你到底有沒有看清楚呀...(恕刪)
我在說明一次，希望文斌大大看清楚，
"我並沒有要合理化超速行為，在台灣一般情況下當車速超過速限10KM以上，
或是速度大幅的超過整體車流的速度，我一樣認為是不適當的，也會給予譴責的，
並且在台灣，我也不希望大家開到140KM，因為台灣的交通環境與駕駛人的素養都還達不到，
所以我的論點一樣是，提倡大家不要大幅超速。"
希望您先認清這點，屏除成見，我們才有辦法繼續討論下去，
你也才會明白我要說明的是什麼...
就像樓上unclefly大說明的那種狀況一樣，
只是我文筆不好，沒辦法像他一樣表達的那麼清楚就是了。
我的確沒有"台灣"的合理數據或相關報導去證明跟上140KM的車流比較安全，
但是我有親身經歷過開在130KM~140KM的車陣中，(一樣速限110KM，但不是在台灣)
相信我，在當下你不會想要降速到100KM，
因為你會知道那很危險...
關於制動力的部分，我本來就沒有認為你說錯，只是要讓你明白這是計算過的數值，
不是你每次開在路上的煞停距離都會是這個值，
路面的平整度及種類、有沒有下雨、駕駛的反應、車輛的種類、煞車皮的乾淨度等都會有影響，
為了不要著墨在這個值上面，所以我才會說依你所算的標準來討論。
並沒有要否定你的意思。
我看了你的這次回文後，忽然發現一件事我沒注意到，才會讓我們的討論雞同鴨講，
因為在台灣，"幾乎"不會有整體車流提昇到140KM這種事情發生，
(連整體車流的的速度要達到法定速限100KM都很困難了，更何況140KM...)
所以你根本就不了解我說的整體車流速度提升到140KM時甚麼樣的情況，
我說的這種特殊情況對你來說，根本如同夏蟲不可語冰一樣，
這是我的疏忽，在這裡跟您抱歉。
我們就不要一直拘泥在速限及超速這件事上了，
我的重點：跟上車流速度才是較安全的，開的慢"不一定"是安全的
我也可以用這個方式來解釋，
台灣目前現行的法規規定，小型車在中山高的最高速限為100KM，最低速限為60KM，
所以你開在高速公路上，速度只要維持在60KM~100KM之間，就是合法的。
相信你應該同意這段話吧？因為完全沒有違反到法規。
如果依您所說的，開140KM比開100KM危險，
因為速度越快越危險，車禍致死率也越高，視野也會越窄，
那這樣來說開100KM也一定會比開60KM危險囉？
你認為十次車禍九次快，那這樣來說，開140KM會比100KM來的容易發生車禍對吧？
所以你應該也會認為開100KM會比60KM來的容易發生車禍才對囉？
所以照你的這個邏輯來看，以後上高速公路最安全的開法就是，
在慢(外)車道上以時速60KM"穩穩的"前進，是最安全的，
因為法規規定的最低速限是60KM，所以這樣的開法並沒有違法，
所以你只要開在最低速限上，應該是最安全的吧？
因為您說：十次車禍九次"快"，速度越快越危險。
而且如果是開在外線道，應該不會讓人家認為你是龜車才對。
再來，如果今天有點小塞車的情況，整體的車流速度為80KM左右，
(這在台灣應該常發生吧？)
你應該也要降低你的車速才對，因為開越快越危險，
既然前車的速度放慢，你應該要放更慢才是安全的，
所以你應該一路開40KM公里，
簡單的算術，限速100KM可以開60KM(差40KM)
所以當整體車速為80KM的時候，
你應該要開40KM(也是差40KM)，
因為越慢越安全。
那這樣你開上來高速公路的意義在哪？
那乾脆開省道好了...還可以欣賞風景...
或是乾脆叫政府把速限拉低到60KM好了，
這樣大家以60KM的速度行駛，
會比用100KM的速度行駛安全吧？
相信你也會認為以上的說法狗屁不通吧...
高速公路就是要高速行駛，
所以德國的高速公路有些公路是沒有速限的，
就是為了要高速行駛。
這樣照你的邏輯來看，越快越危險，
那德國政府頭腦壞掉？
放任所有車輛以140KM以上的速度行駛來增加肇事機率？
德國政府會拿用路人的生命開玩笑？
所以你了解到我要表達什麼了嗎？
"跟上車流速度才是較安全的，開的慢不是一定安全的"
在大家開100KM的時候你不能開60KM那很危險(雖然沒有違法)
同理，當大家開140KM的時候你不能只開100KM那同樣很危險(雖然開140KM是違法)
跟你自己本身的速度無關，跟整體車流的速度有關，
(不管今天大家是守法的100KM還是違法的140KM，大原則是不會變的~)
你也可以不認同我的觀點，反正依台灣的高速公路的狀況來說，
要整體車流提升到140KM是"不可能"的事，
反正台灣的高速公路一點都不高速，又不是一天兩天的事
在台灣，可能你我一生都碰不到這種機會。
希望這樣解釋你會明白^^
個人積分：545分
文章編號：20431616
個人積分：545分
文章編號：20431666
個人積分：31分
文章編號：20431674
個人積分：545分
文章編號：20431753
ctth wrote:
90開在最外線.覺得...(恕刪)
你不知道台灣的閘道限速40KM是非常奇怪的嗎...
我剛回到台灣開車的時候，還真的快被嚇死...
這種危險的設計，根本不可能在國外看到，
一般國外的下閘道直線速限是70KM，
下到彎道前速限才會降到50~60KM~
台灣的下閘道直線距離根本不夠長，很多閘道一下去就是彎道，
況且限速40KM很恐怖耶...這麼短的距離要從100KM煞下來40KM，
如果合法不超速下閘道...非常危險...
(不是我沒有能力在那麼短的距離煞下來40KM，而是我很怕後方車輛追撞...)
同理，台灣的上閘道設計也有很大的問題，
加速道根本過短...一堆車上高速公路根本沒有加速到100KM就要匯入主流車道，
讓主流車道的車速一遇到交流道就變慢了...而且也很危險...
再加上上閘道速限40KM，一堆車根本就不會在閘道與加速道加速，
而且不加速也就算了...還在閘道上設計閘道管制...台灣政府在想什麼？
運量大的時候應該是提高車速，不是在閘道上讓車速更慢...
難怪我們的高速公路永遠快不起來...整個設計就有問題...
不要說有大車，就算今天台灣的高速公路都是小型車好了，
高速公路整體車流速度要上140KM根本不可能...
不要說140KM，可以達到100KM我就很感謝了...
所以您可以不用擔心我說的這種情況，
因為在可預見的未來，台灣的高速公路還是不會多高速的^^
個人積分：545分
文章編號：20431768
，這種事在北部，應該只有晚上"車很少"會發生，
個人積分：10分
文章編號：20432399
文斌 wrote:
車子速度越快,反應時間越短
人的"視野"也會變 "窄"
越快越窄
而出車禍時的"致死率"也越高
開得慢 (在規定內,不妨礙他人.....)
一定比開得快的---->安全很多,很多
"10次車禍9次快" 這句話不是講講而己
所以你那二句話不應該 "光明正大"的po在論壇上
有點像是讓大家認為你說的個人看法
是對的開車方法一樣
ps:若限90別人都超速到110-130,你也要跟嗎......
若路上很多人都搶劫,你也要跟著做嗎.....
**沒有要針對你的話,只是小弟認為你那二句話怪怪的,所以才討論一下,請不要見怪**
...(恕刪)
+1
每隔一段時間, 就有新聞報導高速公路上僅因爆胎就發生死亡意外: 車子速度越快,反應時間越短, "致死率"也越高.
美國地廣人稀, 高速公路既寬線道又多, 大部份路段車流量少-有的路段開了很久都看不見其他的車.
台灣跟美國的高速公路系統不能相提並論.
本人長年居住美國, 中文略顯生疏, 請勿挑惕.
