hiyawu761106 wrote:
我想是因為國情吧!就像之前新聞訪問外國人，外國人說台灣人和藹可親，善良，可是一握上方向盤、跨上機車，就變了一個人，變成逞兇鬥狠的賽車手，所以囉，有些法規是不能強求的，你信不信廢除禁行機車道，馬上就會車禍事件激增，車禍死亡人數激增?
你可以去問問看台北市政府。問他們最近減少禁行機車道後車禍數量有沒有增加？
這種說發就跟當初要開放紅牌走快速道路前的說法一樣...........
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Mr. Cold wrote:
看完杜卡迪欸司二阿魯...(恕刪)
先說一下，
那幾篇有爭議的文章，
被網管刪除了
Ducati_S2R wrote:
被某個人罵一句就可以開一篇討論
你應該順便把那篇連結貼出來...(恕刪)
第一篇我就說的很清楚了，為什麼我要另開一篇，麻煩請看一下第一篇。
NYPD SWAT wrote:
請把未劃分快慢車道 加入到 慢車道 數據中，現在的慢車道跟未畫分快慢車道有何不同? 不同樣都有汽機車混流。
這樣加上去，汽機車混流發生事故比重占了35%以上，所以可以要求政府劃設禁行汽車嗎?...(恕刪)
這我也想過，不過大大有沒有想到，
有些路段即使是兩線道，也是沒有禁行機車的標誌，
全都加到慢車道數據中是一件很奇怪的事情。
照您這樣說，廢除禁行機車等於增加汽機車混流的狀況，
那................(給你繼續接力)
everyday26 wrote:
97年七月的機車違規前十名:
1.闖紅燈 2.違規停車 3.爭道行駛 4.未帶安全帽 5.未依規定轉彎
6.超速行駛 7.無照駕駛 8.不遵守標誌標線駕車 9.酒後駕車 10.不按遵行方向行駛
新聞上汽車酒後駕車撞死人的不在少數
其餘汽車都會做，只是有沒有被抓到而已...(恕刪)
說的很對，只是我找不到汽車統計的相關報告(我搜尋能力較差吧)
那個也是引述這邊大大查到的資料。
有沒有人手邊有政府做的汽車的統計相關資料呢??
gungunM wrote:
就算沒有違規的問題~
動向多...變數多的外側車道...
絕對還是比動向單純的內車道危險!
如果沒有違規的話，
動向再多，變數再多的外車道，
也會比有一堆違規，但是動向少，變數少的內車道，
來的安全多了，不是嗎?
解決目前問題的最好辦法，
我想我還是會堅持，
減少用路人違規。(強調:不針對二輪或四輪，此指的是全體用路人)
要不要建議政府，民眾舉發各種車輛違規，舉發成功的話，
一件給予10%違規罰款當作獎金??
這樣搞的話，
路上的違規數量會減少很快吧，我想。。。。。。
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