Hamata wrote:
不要以偏概全, 拿 ...(恕刪)
並非以偏概全喔..日本人思維即是如此...因為他們本國不生產石油...所以省油是他們造機的基本準則之一..鋼板能
薄盡量薄...因為零戰的空重（21型）僅1570公斤,但這個優勢,也是弱點所在,為了妥協,零戰對座艙與油箱根本沒
有防護...一式陸攻(三菱)機身的結構也被大幅的減輕，甚至以減少機身裝甲的方式來減低重量，對人員防護嚴重不
足這跟日本同期的戰鬥機零戰或隼設計理念相當類似..加上脆弱的機身內載著大量燃油，通常只要一輪掃射，這些
一式陸攻就成為了一團火球，盟軍的飛行員還笑稱它為"一點就著的打火機"對人也是...優秀飛行員永遠都在前線作
戰...沒有輪調至飛行學校擔任教官將己身寶貴的對戰經驗傳給後進..所以優秀飛行員只有戰死才能有退役的機會..
反觀美國的2戰早期生產的B17或P47都是堅固耐用出名...常有B17只剩一個引擎還可發動自德國轟炸完飛回英國
的實例...p47也經常有被打了數十個彈孔安然飛回基地的例子（最高記錄是2百多個彈孔...）中途島之役..美航
母“企業”號身中10餘彈，但憑著堅固的龍骨、堅強鋼板＆水密門仍搖搖晃晃駛回了珍珠港船廠，幾個月後又參
戰了。對人則是...表現優良或王牌飛行員（擊落超過5架）就可以有輪調至飛行學校的機會...不會飛到死為止...我
說的各位可以上網路找到是否是真的...
大和確實壯大...這不可否認...但我說的是日本普遍的觀念...不是少數幾個超弩級戰艦的個案...美國觀念是人是可貴
的..不具有可犧牲性的..需盡力保護..我只希望大家除了省油外有更重要的東西要注意！！！人生不能重來...
