axing01 wrote:
回台開車幾個禮拜看到...(恕刪)
你會慢慢適應的，而且你的駕駛技術可以在短時間突飛猛進。
曾經聽過一件有趣的事情，同事的表弟從國外放暑假回台灣，結果騎機車差點被車撞，他表弟馬上被父母送回國外，原因是台灣太危險了加上又是獨子，聽說他表弟以後要回台更困難了。
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apachi64d wrote:
你會慢慢適應的，而且...(恕刪)
報價單出來了
1300 H殼
450 左方向燈
花錢消災
看來沒有行車紀錄器還是不行的
原本想跟這位小姐釐清幾個擦撞疑點
我當時是問這個小姐: 我右轉時速10km/hr 怎麼會撞到你的前面車殼, 而且我問過車廠老闆. 一般都是掉漆跟凹下去.. 你的是凸起來. 你當時是不是騎快了點? 你前面的車要讓我轉, 你超他車後 是因為他檔在你前面 所以你沒看到我在轉彎嗎? 如果你的時速不高 照道理你應該是煞的住的啊..
她回說: 我有看到你, 我看你沒在動 我就過去 然後你就撞上來了
(我實在不了解 我要怎麼用時速10km/hr 去撞一輛 時速50km/hr 的機車.. 而且擦到的是她前面車殼..)
她突然講話口氣變大聲:那你不想負責. 那好啊
我: ... 小姐 這不是什麼龐大的金額. 我只是想釐清幾個我心中的疑點. 幫助我以後在台灣開車
她: 我在台灣騎那麼多年都沒被人撞過 (另一方傳來:他要凹是吧--> 她老公?)
我: (我實在不知道為什麼她突然變的歇斯底里..) 好吧 小姐 我該怎麼付錢給你比較方便?
她: (突然情緒轉換不過來 幾秒鐘的寂靜)
她: 沒有啦.. 他沒有要凹..
我真的覺得華人處理車禍很不理性..
在國外有次我在停車場被華人撞到, 一下車就是準備要跟我吵架
我當時就默默拍照蒐證
冷靜的跟他說一句, 我早就停下來了 也看到你要撞上來 我一直按喇叭 你老婆小孩應該也有聽到吧
上警局還是私了你自己決定吧
他回頭看看老婆小孩 可能感到羞愧
馬上說, 那可以去我認識的修車廠嗎?
相對的有一次, 我車停在停車場
回來看到擋風玻璃有留張紙條
sorry, i hit ur car. my phone number:xxxxxxx
哇靠 那麼有良心 一定是外國人
打過去 果然是外國人
整個就是不能比啊 處理車禍的態度
如果是華人, 撞後, 肯定不知道落跑到哪裡去了
我只不過要讓這位小姐知道於法我錯了, 我一定賠償
可是一般路上的常識是, 主幹道車輛不會故意去撞正在右轉的車啊
所以我才會問她說 你是不是騎快了點 還是她前方停住讓我的車 擋到了她的視線
硬是要把責任全部推給我的這種心態 才是讓我不舒服的重點啊..
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axing01 wrote:
我所說的市區禁行機車純粹是基於安全考量
機車騎士在市區要冒的風險比汽車來的要大
如果可以對其他駕駛多尊重與禮讓
這種事情可以安全很多
一個有智慧的領導人，他們所做的是疏浚，而不是防堵
axing01 wrote:
二手車五萬就買的到了
國外很多人的第一部車都是二手車
大大如果有看Transformer 就應該記得其中的笑點
主角的第一部烏賊老車
所以，市區擠滿了汽車交通會更好？
你希望你的上班是像NW那種壅塞的在連外大橋上的交通方式?
台北市的機車全換成了汽車交通會更好更安全？
其實你可以看看印度的例子!
再者，一輛汽車25K就能取得，很便宜沒錯
要讓他安全上路要花多少錢?
保養、停車、維修、更新都不需花錢？
有點金錢觀念好嗎？
一台汽車會賣25K，你覺得他是否適合上路？
人，想法還是別太自私啊...
axing01 wrote:
再者, 很多地方搭捷運/公車都能到
除了載家人外, 我平常也是以捷運/公車在市區代步
出了台北 那是另外一個世界
難道您認為 台中市、台南市、高雄市不屬於市區？
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Roker wrote:
如果可以對其他駕駛多...(恕刪)
為何自動忽略掉我文章裡的 "走路/公車/計程車" ?
沒有錢有沒有錢的做法
我重頭到尾的意思就是.. 以機車代步外, 有許多替代方案
你似乎很執意要在台北市區有自己的交通工具
其實多用大眾運輸工具代步也是個好方法
既健康又環保
不想買車或買不起車, 也可以用租的啊
你的文章裡透露許多怨念啊.. 用不著這樣吧?
我所說的"市區禁行機車" 只是城市規劃的一部分
城市的交通規劃是需要有宏觀視野的市長才能夠真正有效利用城市土地
簡單舉例, 以台北而言 ,顯而易見的有幾個很簡單可以做的事
以同比例的流動人口興建停車場, 這在國外是很基礎的城市規劃.
ex. 一個商場要興建前, 評估需要的停車格數量, 以台北來說, 政府應該要評估車流量, 在夜市/商圈等區塊 興建大型停車塔 (我今天去師大夜市, 找位置就花了十五分鐘..)
ex. 某些國家要求你要有停車位才能買車 確保公共停車位的暢通度. 以台北來說, 這可以確保道路的寬暢度跟降低車輛的數量
ex. 有了足夠的停車空間, 城市道路才能有效利用. 這時候在非擁擠路段興建腳踏車道才有用 (我個人是認為人行道跟自行車道應該是可以併在一起的)
ex. 台北多小巷, 部分繁忙小巷應畫紅線 禁止停車. 繁忙時刻的商圈應該只允許行人步行. 凌晨等非尖峰時刻開放商家車輛卸貨利用.
還有許多構想我就不寫出來了
各國都有不同的城市規劃
我想政府首長應該好好的思考如何去蕪存菁
把台北建設成數一數二的國際都市
交通是城市的血脈
能快速流通才能讓城市更有活力啊
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maxman76 wrote:
照你這說法機車騎內車道很危險，那日本&歐美各國的騎機車的不就早死光了~
因為都沒限制。 都汽、機車同等路權
德國不就更慘，無限速高速公路機車也能上去(恕刪)
痾...我的意思是只限於"台灣道路行駛問題"...
因為台灣路爛、整修東西後又修不平、汽機車路邊停車多，
導致機車族沒有了機車道，一到下班時間，一定要靠外車道行駛或內車道超車。
但是就是有人行駛外車道偏偏速度還很慢...
平常騎機車行駛內車道時，最容易事故發生～ 所以安全考量，能不騎就不騎。
看來我應該要說清楚一點，
平常騎機車慢速行駛內車道時，最容易事故發生。
不管行駛內車道或外車道，慢速行駛，幾乎都沒有交通基本觀念。
後方來車，不是按你喇叭就是想超你的車><
而且，我想各位大大當你行駛內車道時，幾乎都是想快速超車為目的吧？也都是眼光四面、耳聽八方吧？深怕a到人的車或是切入不好～
應該沒有一個人的目的是：慢速騎內車道是最安全的吧><?
axing01 wrote:
報價單出來了1300...(恕刪)
我覺得樓主你真的要吃悶虧了～
因為大車跟小車比，大車錯的比較多...
不過如果有行車記錄器，或許就不一樣的結果了XD
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axing01 wrote:
為何自動忽略掉我文章...(恕刪)
走路→若距離較遠呢? 若需要載運重物呢?(同單車
公車→你話中有許多"以台北而言''你有沒有離開過台北市生活?
計程車→這是貴族交通工具
沒有錢有沒有錢的作法，所以機車是理想的SOLUTION
只是因為你心理對於機車的反感讓你認為機車不是SOLUTION所以想用其他不全方案取代機車霸了
改天，騎機車通勤試試吧
你先反過來思考
既然台北有你所說如此方便，為何市民不多利用？
癥結點在哪？
而不是單方向的思考機車過多的問題
想問問您，有沒有實際期過機車當作交通工具？
axing01 wrote:
你的文章裡透露許多怨念啊.. 用不著這樣吧?
我所說的"市區禁行機車" 只是城市規劃的一部分
城市的交通規劃是需要有宏觀視野的市長才能夠真正有效利用城市土地
簡單舉例, 以台北而言 ,顯而易見的有幾個很簡單可以做的事
以同比例的流動人口興建停車場, 這在國外是很基礎的城市規劃.
我認為禁止的方式是城市規劃的最後防線，很容易，但也很無腦
擁有宏觀視野的人不會用禁止的方式做事情
你看過歐洲模範性的城市禁止機車進入的嗎？
可惜的是，我們政府寧願擺爛也不願認真規劃
你有沒有真正在南部城市試過你所謂的大眾運輸？
也請別迴避我說南部城市的問題
事情真的不是單方面所想的如此簡單
很多事情也不是你眼裡所見的這麼容易解決
你還是沒有理解這成句
STAND IN OTHERS' SHOES!
小弟嘴砲了些，善哉善哉
