個人積分：9833分
文章編號：91037460
個人積分：2524分
文章編號：91040368
個人積分：7480分
文章編號：91040567
經歷過13年，毫無疑問我也算是個老司機了...一句話講完吧，真是被害妄想症
現在的台北錶雖然有著羨煞全台司機的一分鐘五塊的停等費用，但是你只要是腦袋正常的司機都不會想要賺這個錢...為啥?因為起跳從70變85呀，多載一個客人就是多賺15塊，我去拚翻桌率的收益遠遠大過於拚時速5公里以下的一分鐘五塊...而且這在以前就是這樣了，拉回到13年前也不會改變....載一個客人就是70起，多賺那100秒五塊到底要幹嘛?我還巴不得一路都沒紅燈、停等費用是0咧
雖然我已經離開台北市五年多六年了，但是在離開前我也算是把那邊的生態摸出個七八成了...200元以內的短趟佔8成，300~400元就已經只剩大概1成，超過400的一天有一趟就該偷笑了...既然環境就長這樣這樣那當然是拚載客量了，誰腦子撞到故意慢慢開想辦法賺一分鐘五塊?不論長短，趕快讓客人下車去載下一個才是正途
換成客人少長趟多的桃園那更是應該如此，怎麼樣快怎麼來...因為你下一個客人有可能要等上一小時或更久，中間你多耗的時間都是浪費...桃園的搭車需求量不比台北(基本沒路招)，加上桃園各區域生態差異大，你的下一趟也得先回你熟悉的區域才有機會出，不然你不熟的地方就算Case來你也不敢接
總歸一句話：這行業就是靠時間換錢，你如果沒有自己培養出足夠的私客，那快才是王道
個人積分：6650分
文章編號：91041420
正確，你要是有本事把均速拉起來，那你的收益會蓋過經驗的差距…這就是桃機排班車賺錢比市區快的本質，市區均速不到20跟桃機均速60起跳，他們就算每天里程有一半都是空車還是賺得比市區快
個人積分：1075分
文章編號：91045046
依然不大
