車主生還是事實阿!應該各家車廠出來PK了拉不要老拿過外那個測試撞擊
沒一個影片被貨櫃壓......

grezzo wrote:
而且根據報導該貨櫃滿...(恕刪)

jessezero wrote:
去年11月被貨櫃壓到...(恕刪)

看來安全性真的都是騙人的,遇到大車,雙B也是一樣眇小,真的不知道一天到晚強調六氣囊要做什麼用?? 我的車連一顆氣囊也沒有,從來也不覺得多了氣囊就會安全

Windom5168 wrote:
看來安全性真的都是騙...(恕刪)


是也不能這樣說啦!因為大車這樣壓下來的機率,比在路上小車互撞的機率低。

主要是並不是VIOS被壓才會扁,而是連雙B來壓都會扁,遇到大車還是閃遠點(押個韻)。

這樣才是真的。

在台中的高雄人 wrote:
因為圖片中被壓扁的車...(恕刪)


正解~您真內行.
最近某牌沒出啥新車,所以網路行銷公司及工讀生沒錢就不辦事了.
只剩一些沒事的業務及車主發文來取暖,有點冷清~
遇到大貨車 我都是看前坊有空檔就退檔加速超過,絕對不會並行,
你永遠不會知道大貨車下一秒會發生什麼事,因為司機自己也不知道。
防禦駕駛的定義我不清楚,
但我個人的習慣是「永遠不要相信別人的車,所以要為自己留逃跑的空間」
行車紀錄器中的情況,
在我沒辦法確定我一定有辦法快速通過貨櫃車前,
我會選擇在TOYOTA及貨櫃車後觀望,
如果TOYOTA車速夠快,
至少要快到與櫃車間開了個門,
我才會快速超過貨櫃,
但像這種前車要快不快,
我絕對不會擠到貨櫃車旁,
讓自己陷入無路可跑的狀況,
翻車的狀況少見,
但大車在彎道吃線的情況真的很難預期,
更不要說被石頭彈到,
被回收胎皮打到的情況。
另外,要提倡安全,
慢不是唯一的方式,
最怕的就是可以快的時候不肯快,
到了該慢的時候才來趕進度,
危險就發生了。
像這種大貨車要跟你進同一個匝道,
你又不甘願在他後面慢慢開,
老早在五百公尺外直線的地方就該把他超掉了,
超不掉就要接受事實,
深呼吸一口氣,慢慢來。

sjarijwek wrote:
突然看到的圖片 卻找...(恕刪)

chihung1105 wrote:
另外,安全座椅可以救這個小孩這種說法有疑慮,整個金屬車體都被壓扁,連引擎室也是,塑膠製的安全座椅可以底得住貨櫃重量?運氣因素較大,若貨櫃在往左,小女孩的生命就很危險。
...(恕刪)


中肯
換雙B頂多車頂刮傷,生命無價不能省

smithjacky wrote:
換雙B頂多車頂刮傷,...(恕刪)

胡扯...
換Volvo,變成貨車駕駛僥倖撿回一條小命
母女因上學遲到對肇事的駕駛大發雷霆
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