中原一點紅 wrote:
其實防禦性駕駛並非...(恕刪)

台灣考照你說的這些一項都沒有@@
台灣駕照成本真低,
昨天新聞還說18到25歲的年輕騎士肇事死亡率最高,
就是那些剛拿到駕照的屁孩,
我認為台灣的考照制度算是間接殺手吧;
而我們這些一樣是在這種制度下出來的民眾,
誰不是在後來實務的交通叢林中學習存活下來的。
重機加夜跑七天快一天,為什麼開車的沒事。

中原一點紅 wrote:
其實防禦性駕駛並非只是國內許多人眼中「狹義」的定義


中原一點紅 wrote:
如果不懂防禦性駕駛,無法降低傷害,再多的賠償都沒有用,有可能只爽到別人而已!


請解釋針對預防逆向跨越雙黃線超車的防禦駕駛行為為何?

基於信賴保護原則

不應該跨越雙黃線行駛這是基本知識

sonicswj wrote: 請解釋針對預防逆向跨越雙黃線超車的防禦駕駛行為為何? ...(恕刪)
護具、棄車、翻滾、閃避,這些都應該是騎士必須具備的基本常識,也是所謂防禦性駕駛。有空好好去翻翻國外機車筆試的教材Ride Smart,相信你會更明白何謂防禦性駕駛
國外的機車駕照比汽車難考...因為交通工具的風險較高
台灣的機車駕照比汽車好考...因為只要一隻雞腿



中原一點紅 wrote:
護具、棄車、翻滾、閃避,這些都應該是騎士必須具備的基本常識,也是所謂防禦性駕駛。


請"具體"解釋針對預防逆向跨越雙黃線超車的防禦駕駛行為為何?

是看到逆向來車要跳車還是要翻滾呢?

不用在那邊跟我唱高調

請針對問題回答,不然就不要回了

謝謝
中原一點紅 wrote:
護具、棄車、翻滾、閃避,這些都應該是騎士必須具備的基本常識,也是所謂防禦性駕駛。有空好好去翻翻國外機車筆試的教材Ride Smart,相信你會更明白何謂防禦性駕駛謝謝指教
國外的機車駕照比汽車難考...因為交通工具的風險較高




國外的月亮沒有比較圓。
實際行駛在路上的風險,有時,閃不掉就是閃不掉,該去了就是該去了。
誰不去撞,不去撞山溝,就是要找你撞。

我認為在此案,該好好教導駕駛觀念是汽車
機車沒有閃避的餘地,除非他那天別出門。
台灣機車駕照比汽車好考嗎?我覺得是一樣的,都是一隻雞腿就能換。
機車其實就是速度比較快的腳踏車而已,不會因為牌照的顏色不同而有不同的安全保護

請問你騎腳踏車會騎在路中間嗎
sonicswj wrote: 請"具體"解釋針對預防逆向跨越雙黃線超車的防禦駕駛行為為何?請"
防禦性駕駛指的不僅是如何降低事故發生機率,更重要的是,如果無法避免事故發生,如何降低事故發生後所造成的傷害。這一點對於機車騎士來說,又比汽車駕駛更加重要 
我個人的經驗來說,曾經遇到汽車無敵迴轉而發生事故,還好因為有穿著全身裝備,同時正確翻滾,儘管是正面撞擊,幸運的只有輕微挫傷,至今仍然可以快樂騎車出遊 (對方最後全責,並由保險公司賠償60萬結案)
如果這樣說明你還是要繼續裝傻,我想其他人真的很難幫到你喔!

mattttam wrote:
"為什麼穿那麼少"
"被侵犯幹嘛不求救"
"深夜為什麼還要外出"
01素質一覽無遺 好棒棒


strive wrote:
還有還有:
機車自己騎太快了!
一定要用生命捍衛路權嗎?
機車沒有防衛性駕駛!
機車為什麼不靠邊騎!
暫時想到這些,其他待網友補充...


tansywen wrote:
喔,這一定是s2000看到bmw大牌翹起來不爽才故意撞上去的吧。


原來肇事主因是因為翹大牌~~

中原一點紅 wrote:
防禦性駕駛指的不僅是如何降低事故發生機率,更重要的是,如果無法避免事故發生,如何降低事故發生後所造成的傷害。這一點對於機車騎士來說,又比汽車駕駛更加重要



中原一點紅 wrote:
我個人的經驗來說,曾經遇到汽車無敵迴轉而發生事故


笑死了...

請你"具體"解釋針對預防逆向跨越雙黃線超車的防禦駕駛行為為何?

你講這一堆哪裡有針對此案例說明防禦駕駛?

你舉的例子受傷很輕

是因為相對速度不高,不是因為你多會翻滾

無敵大迴轉可視為對方速度0,再加上你行進速度(不知你騎多少)

撞擊時的動量是你自己的速度乘上質量

此案是盲彎逆向跨越雙黃線超車

相對速度是對方的車速加上被撞者的車速(顯然是很慢的)

撞擊時的動量總和是對方的動量再加自己的動量

兩者差很多好嗎?
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