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你的理論要成立有個前提,那就是迴轉等於2次左轉.
或者說,迴轉是左轉動作的延伸.
剛好我找到一個資料,請參考嘉義市政府的論壇內容......
基本上迴車必須先進內車道應該是一個邏輯與觀念上的謬誤，那也就是為什麼沒有這樣的法規的原因。
很多人搞不清楚迴轉與左轉是兩回事，因為他們一直會去認為迴轉的行為裡有二次左轉合起來才會完成U字型的迴轉，所以既然包含了左轉，那當然要合乎左轉的規定。事實上這種想法也是一種謬誤，為什麼呢？
因為左轉彎是在路口的行為，是有路讓你轉進去，因此會有路口因為行車道問題而阻塞，但迴轉並非路口的行為，也就是在沒有妨礙或阻撓到直行車的問題，你就可以迴轉（禁止迴轉規定例外）。
另外迴車並不會因為在內車道而帶來便利性，反而有可能一次不能到位而有所影響，但左轉彎卻是必然先在內車道會有便利性，所以路口的左轉才會有這樣的方式，迴車就是必須沒有禁止迴車規定外，就是不影響直行車的情況即可。
而左轉彎是因為你只有在一個小小的十字路口幾公尺內要完成，若不先進內車道勢必困難也會塞車，所以才定此規則，但迴轉不是路口，你可以一直前行，直到沒有同向或對向的直行車，便能迴轉，意義完全不相同，所以迴車不等同轉彎是確定的.
另外,我再舉一個例子.
你上路難道没碰過向右迴轉的路段嗎?
有吧.
那麼此時迴轉是否也等同2個右轉動作.
如果這樣解釋,禁止右轉也等同禁止迴轉了,何以只有[禁止左轉就禁止迴轉]卻没有[禁止右轉就禁止迴轉 ]一說?
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討論區要就事論事..問題是你沒有啊，而我回文都是你舉的例子去解釋，你舉的例子不相關..我還要一直去解釋..真的很累..才導致我不想回...而我根本沒去拉其他根本不相關的例子來說吧..
討論區的一來一往要就事論事的..不是像這樣你一直舉不相關的例子或本來就不合理的個案來合理化你想違規迴轉的路段..
然後你一直舉，我就得一直解釋...這樣我還不夠有耐心嗎..?我也花心力去解釋為什麼人家有討論的空間及抗辯性但你的問題卻沒有...
你知道我的感覺就像我從南天門一直砍到蓬萊路來回砍了三天三夜是血流成河可我就是手起刀落手起刀落手起刀落一眼都沒眨過結果你問我眼睛乾不乾的那種感覺嗎...
是你說工區限速10我才想好吧你遇過工區限速10的..我是沒遇過啦
工區是長期施工的區域，除了工程車進出外當然也有大型工具機..我想你好像沒遇過吧...
我有說違規上路嗎..你怎麼幫我加字了..???
我再說一次..不是違規上路啦..你搞錯了，我說的是定點在那邊施工...
失準1.
你放臨時施工的照片1.2來講工區限速幹嘛....
臨時施工根本不會有限速立牌..而是直接派義交指揮交通...
失準2.
你竟然又放機慢車與腳踏車共行的河濱道路限速牌...這到底要幹嘛啦...
與腳踏車共行的道路本來就該限速10公里..有什麼問題嗎...這究竟想表達什麼???
失準3.
舉重機及機慢車待轉例子..竟然連閃紅黃燈例子都要講
重機不能上國道不是因為"規定不行上國道"...而是"沒規定可以上=不能上"啊...
然後你的例子是已被規定不能左(迴)轉啊大哥......
重機吵開放路權被砲跟你被砲完全是一樣啊..有錯就該砲這點我完全沒有辯護吧...
我還可以告訴你重機被砲是因為現在很多重機塞車時就走路肩或鑽車縫所以被砲不該開放
就像你錯你覺得我砲你也是剛好而已啊...
我很理性的回你，而且完全都是回你提出的那些失準例子去論事了吧...從頭到尾我也沒舉什麼例子來反駁你
我都還沒開始酸你...怎麼你已經覺得了.....
工區限速25的那張沒車..路況怎麼竟然會用照片來顯示呢...
就算沒在施工而該路段不合理的限速...那就是該路段的不合理限速..就像你舉的聯合新聞網例子一樣啊...
工區也要長時間施工，你那張工區限速圖似乎是長時間不施工連圍籬都沒有??所以不合理當然就有討論的空間..
而且，長時施工區本來就該限速25..大膽假設聯合新聞網的例子如果該路段施工區有圍籬，那有機具或工程車要出來根本看不到左右來車..而須要有人出來交管或像文中所說需要確認完全沒車才敢開..你如果是那工程人員你的心態怎麼想.....??
今天它不放限速25牌，要是有車子不小心撞到，是不是又要怪政府為什麼不放工區限速牌...?
如果放了限速25牌，又因為文中還強調該路段為爬坡，且車流大，所以我認為才會在貨車滿載情況下可能因引擎轉速過低而無法榨出車子最高扭力帶，造成車子倒退嚕..那是否貨車需繞道?還是貨車沒有替代道路時是否要提高該區工區速限..?這就是討論的空間!!
說了這麼多..這些到底跟你想要看對向沒車就認為禁止左(回)轉不合理的路段有什麼關係啊..你懂我的感覺了嗎..?
你提的那些不合理案是有討論空間，而你的問題根本沒有啊...
你下次再回我的如果還要這樣繼續搬一些不合理的實際情形來證明你想表達禁止左(回)轉也是不合理的話..我就真的不回了..
討論區當然要就事論事你也知道..那怎麼還舉一些....唉...
還有啊..你可不可以乾脆告訴我你一開始說的那北市10幾個路口在哪..我用google map 去看看好了..
再來告訴你為什麼要禁止左轉...如果真的不合理我也會替你讚聲...如何..?
你舉的嘉義市政府例子很棒...我擷取一段如下
(也就是在沒有妨礙或阻撓到直行車的問題，你就可以迴轉（禁止迴轉規定例外）。)
你可不可以先幫我看一下你想認為可迴轉的那個路口是不是符合這情形?
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符合
#32說:[迴轉之前就已經先左轉了 所以禁止左轉即禁止迴轉]
#23說:[警察也是說,都禁止左轉了,怎麼可以迴轉,你迴轉時方向盤是不是先向左打..................]
那為何有#16提供的[禁止左轉/迴轉除外]這個標示??
既然禁左不能左打,但是可以迴轉(還不是左打)??
和#60說法就矛盾了.
既然認為迴轉是左轉動作2次.
豈有禁止做1次,卻允許做2次之理??
如果迴轉=左轉2次,那[禁止左轉/迴轉除外]這個標示
有點像[酒測超過0.25算犯罪,但超過0.5無罪]
(而且迴轉又不限定只能由左側,#29就提供右側迴轉的路段了)
討論本來就是要找不合理的地方.
今天這規則或許没對你造成困擾,但總有被困擾的人提出來.
倒是不針對問題只會酸言酸語的人才是可憐.
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汎古實業 wrote:
就是要問你,那裡何以禁止迴轉??(別用規則回覆,就像討論機車2段式左轉,拿規則回覆是很低能的回答)
你到是越來越偉大了,討論交通不看交通規則,還禁止其他人看交通規則呢
汎古實業 wrote:
禁止左轉標示明明就是針對左側單行道出口.
如果那裡路況特別不適合迴轉,應該是立[禁止迴轉]標示才對吧,怎麼會立禁止左轉呢??
道路交通標誌標線號誌設置規則
第 75 條
禁止迴車標誌「禁２２」，用以告示車輛駕駛人在前段道路行車，不准迴
車。設於禁止迴車之地點。已設有禁止左轉標誌或標劃分向限制線、禁止
超車線之路段，得免設之。
另外這種某些意義上多此一舉的標誌很常見
比方說
道安第 102 條
汽車行駛至交岔路口，其行進、轉彎，應依下列規定：
六、設有劃分島劃分快慢車道之道路，在慢車道上行駛之車輛不得左轉，
在快車道行駛之車輛不得右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者
，應依其指示行駛。
道處48條
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右
轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
就算沒有禁止右轉的標誌,你在劃分島劃分快慢車道之道路的快車道右轉就是違規
但是這種路口通常都會多此一舉的在快車道放禁止右轉,在慢車道上放禁止左轉的標誌
就只是要盡量提醒你,不要違規罷了
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汎古實業 wrote:我何時說禁止左轉是因為没有路???????????????????????你這樣不是很矛盾嗎.你現在說不是因為沒有路或單行道.那禁止左轉了你還認為可以迴轉.還是你的認知要一個禁左一個禁迴兩個才正確.
我没堅持單行道,我只是舉一例而已.而且你好像没懂我的例子.
汎古實業 wrote:[至於該路段左轉易造成事故或影響交通,這是禁止左轉標誌設立的一種狀況,但並不是所有狀況都是如此.(如你所說之路段允許迴轉的話.交通部會被幹礁死)我是說在現實上,有一些路段禁止左轉,但卻允許迴轉.沒錯.並不是所有狀況都是如此.有一些路段禁止左轉,但卻允許迴轉.這個大家也都知道.重點是上述情形是由交通部判定不是你我說了算.再設置標示讓用路人知道可以如此.既然沒有設置可以迴轉之相關標示.你看到禁止左轉居然會有自己的理由認為可以迴轉.
