日本人不會幹這種跨區車牌的事，
只有誰會幹這種事？
你說呢？
看 n大之後的說明，
也知道日本人的守法！
nelsonliu0323 wrote:
請問....你怎麼證明我在哪個當地?
(恕刪)
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例如民宅改建必須是社區型態，基地坪數至少1000坪，不接受小坪數建設、都更，這樣規畫空間更能有效運用...
而可以規劃B1是住戶、B2是公開收費停車場類似概念、又或者公、私混合，藉由磁卡等方式來過濾人員，收費獲利給該社區使用。
(又或者沒有獨立停車位產權，改由該住戶一個車位一天10元、20元等方式收費...如果停車費一天10、20元都繳不出來...(20年也才14萬4) 那還是別買車好了)
在來，因為建設房子必須社區型態，一定坪數之上，所以退縮方式讓附近周遭道路可以大，道路至少雙線道
接著法規也必須要配合以後以及現在所有車主必須在通訊地址(也就是居住地)，必須擁有或租車庫、車位 (一台車對一個車位，有多個汽機車，就有多少個車位)
在來加大容積率獎勵，讓賤商願意掏錢去蓋停車場
以上三樣必須同步進行
等都更到一定程度時候，開始"大幅"提高違規停車罰款
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因為很多台灣人素養太差
有錢買車沒錢買車位
自己車子亂停還反過來怪政府沒提供停車位
政府劃一大堆紅線 大家沒地方停車才會亂停
怎麼不先想想為什麼買車沒考慮停車問題
就想違法隨便停呢? 就是藐視台灣法律不是嗎?
台灣已經是地狹人稠的國家
幾乎家家都有一台摩托車
出門大部分人都選擇開車或騎摩托車
搭乘大眾運輸工具的風氣不盛行
地窄人多又不想搭大眾運輸工具
路上充滿摩托車和汽車
現在台灣的交通就已經夠混亂了
真的路邊都紅線改成白線畫設停車格
我看以後交通會更混亂更塞
根本之道還是要像國外一樣
必須要發展健全的大眾交運運輸體系
大部分人靠大眾運輸工具移動
並修該相關法律減少機車和汽車的數量
但是想這樣做非常難 台灣人已經方便習慣了
突然要改成像國外一樣 一定很多人覺得非常不方便
但是如果真的能改革成功
台灣的交通勢必會大大大的進步
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