cus5412 wrote:
我在美國旅遊過，看到的是
行車道路口，一定會再停止線停一下再開，不像在台灣就給他快速直接過，當然發生事故的機率增加，由此我也調整自己的行車習慣，包含騎機車!
因為美國不像台灣100公尺有三組紅綠燈.機車也沒有台灣密集.車輛越多停車再開就越塞.你去台灣東海岸會不會覺得車輛行人關係警張?
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車都有死角，
但此影片是駕駛根本沒有做到善盡「注意」
轉彎時駕駛的視線就應該左右移動避開a柱觀望
所以就影片來說，此狀況不是死角問題，是駕駛轉彎根本只顧轉彎沒注意合理範圍的道路狀況！
再來說大車！台灣路小
所以大車早就該強制裝視野輔助系統
（現在法條已經有相關規定了）
你我大多是駕駛但也全部的是行人
每次此類討論，都有些人好像永遠不走路或永遠不開騎車似的只用自已的立場當所有事的準則
確不知：人就是駕駛也是行人
有好駕駛白目駕駛、好行人跟白目行人
行人至上絕對沒錯，但現實是台灣還有很大進步的空間
所以身為行人/駕駛為求自保還是要多多注意路況
因為白目駕駛跟白目行人真的不在少數
我遇到過有些人，自已開車沒品不禮讓還罵行人
結果自已是行人白目還罵開車不禮讓
台灣的亂象就是「自私」只會表別人，不表自已
總只是站在自已當下利益去講
只看表面就當做是所有事的準則
所以身為駕駛多留意行人
身為行人多留意路況
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1. 走路是天賦人權, 是故每個人都能是行人, 不須考照即可上路, 注意車輛, 閃躲車輛之能力亦非行人上路之必要條件. 此項權力並非無限制, 行人違規(如闖紅燈)會被處罰, 但不會被剝奪行人之權力.
2. 騎車, 開車是為一己之利而操作動力機器. 這項權力不是與生俱來. 必須知曉並遵守交通規則始得擁有, 亦即考駕照. 違反交通規則達一定程度之上時, 騎車, 開車之權力會被剝奪, 亦即吊銷駕照
3. 為個人利益行使騎車, 開車之特殊權力時, 不危及行人生命安全為第一優先考量. 注意行人生命安全亦為騎車, 開車者之責任
4. 基於第三點, 交通規則中已明訂各種保障行人之規範. 舉例如下,
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汽、機車不禮讓行人優先通行的相關處罰及注意事項為何?
（一）法令依據：
1、車輛不暫停禮讓行人先行通過：（處1,200-3,600元罰鍰）
(1)行人穿越道有行人穿越時，汽車不暫停禮讓行人先行通過者：道路交通管理處罰條例第44條第2項。
(2)汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停禮讓行人優先通行者：道路交通管理處罰條例第48條第2項。
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道路交通安全規則 第九十三條
二、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段
、道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車
擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢
行，作隨時停車之準備。
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5. 台灣不缺法律, 缺的是執行. 現在違反交通規則被處罰的比例實在太低了. 交通規則形同虛設
影片中之白車, 如果有半數以上違規行為會被處罰, 我想他應該會很小心開車, 注意行人, A柱到Z柱都不會擋到視線
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