89164131 wrote:
所以也只能大家互相守法才能有一個安全的交通環境。
違規違法的在路上無恥囂張，
不會檢舉，不想檢舉者，
被違規者撞到再來巴巴叫，
看多了。
不懂捍衛自己安全用路的人，腦袋能多有智慧，我都不信。
個人積分：30724分
文章編號：73033632
個人積分：1403分
文章編號：73034267
個人積分：1403分
文章編號：73034954
日本約40年前 經濟起飛 車數輛暴漲
日本30年前 東京有88%違法；大阪有86%違法；名古屋有60%的停車違法
政府意識到問題所在
一步一步的規劃(車庫法、駐車場法) 才有如今
整體政府規劃也占了很大的比例
如抑制汽車數量增長
停車格規劃(促進民經資金投資
所以日本人30年前自私嗎?
30年後不自私嗎?
台灣20年前經濟起飛
車數量也暴漲 如今(台北) 汽車格數量 低於 汽車數量 14萬
但政府沒有甚麼整體規劃
77年 機車數量 6,337,598
107年機車數量 13,835,520
77年汽車數量 2,089,270
107年汽車數量 8,035,720
所以才會有人
能容忍 不妨礙交通阻礙的違停
不容忍 併排 轉角 或是很阻礙交通的違停
再來看汽機車密度
台灣 面積（平方公里）36.2
日本 面積（平方公里）377.9
台灣 每平方公里機車輛數 614
日本 每平方公里機車輛數 232
台灣 每平方公里汽車輛數 195
日本 每平方公里汽車輛數 199
汽車密度差不多
但還有考量容納 超高機車數量
還在認為規劃沒問題?
個人積分：779分
文章編號：73036599
個人積分：523分
文章編號：73037134
個人積分：12141分
文章編號：73037147
個人積分：12141分
文章編號：73037286
個人積分：632分
文章編號：73037678
個人積分：7405分
文章編號：73038183
個人積分：12124分
文章編號：73038770
公家機關人事精簡(跟民代有關)，加上民眾檢舉數量增加，原本跑外勤的，也被叫回辦公室幫忙。
2. 首都的交通規劃這麼爛路線亂七八糟, 馬路歪七扭巴, 路面也不整修老闆性的納稅錢到底去哪裡了?
交通規劃，受到民意代表的干預，不滿意？ 請向民代陳情。
3. 憑良心講雙北紅綠燈設的無理頭的路段多的事, 為什麼會這樣? 怎不去想想當初官商弄出來的馬路路線?
同上！
4. 在如此有爭議的交通環境下, 民眾自己斷章取義來互相攻擊其他車友最後只會凸顯台灣交通本質上的重大缺陷.
您不違規，車友如何攻擊？ 更何況，警察也不會照單全收啊！
自己不遵守遊戲規則，又為了罰款這種小錢在計較，你還是去搭乘大眾運輸好了。
這種文章越多，只會凸顯駕駛人狹隘的眼光(只有汽車和機車)，而忽略了其他車種和行人。
關閉廣告