這種文就像一樓門口能不能停車一樣,說穿了就是"你們都不可以,我停就好",罵龜車的時候人很多,但說到大家一起快,提高速限到150、180,人就少一半…其實大家也知道就算路上只有三、四台車,但如果每台都開到近200也挺危險的,通常心裡真正想的是:你們都去慢慢開,但千萬別妨礙我開快,這樣我舒服又安全
dinnerxp wrote:日系na雖便宜,但因動力跟底盤的因素開到110,再加速其實都很吃力了,提高速限根本沒幫助 都已經民國110年了,還在日系車加速慢,110再加速就很吃力?你這1萬多積分,是怎麼來的。不要說現在,隨便拿一台20年前的premio或更久的exsior、sentra(到現在還活的好好在開的),110再加速會很吃力?你有開過這些車嗎?以前我開過多年的1989年corona手排,110→140,也不會拖很久感到吃力啊。當然你要說上述的都是爛車,我不評論回應,但請不要隨意猜想別人車的性能。
◆實測結果在平日離峰依速限定速100行駛半小時,總計被超車72台,超車28台(大型車26台、小型車2台)代表速限只有可笑的28分位(超28台/被超72台),不考慮大型車的話更只有3分位(超2台/被超72台),97%的小型車都比速限快,還整天想擴大區間測速,莫名其妙!上面是樓主所謂的實測結果...我覺得很奇怪...你所謂的100台車只是你經過和被經過的車輛總和,這個100輛真的有意義嗎?你的計算樣本根本就錯誤吧..先假設定位速度100KM/H是真的100KM/H...你的樣本基本上就少了1.從未超越你車的輛數及2.等距或相當等距從未和妳交換前後車位的輛數...所以你得出來100KM/H速度是28分位的結論根本就是錯誤實驗方法導致的錯誤結論..至於你對官員的看法和你們的其他訴求基本上我沒什麼意見
chuenjia wrote:這裡有個超級大的盲點還有一大堆跟你速度一樣的車,沒有列入母群中你只是單純的把超過你的車跟被你超過的車當成母群....也就是說,統計中完全忽略了很多跟實測車一樣,用標準速限開的車輛,被排除在數據外才會出現97%的小型車都比速限快的結論這種研究...頗有英國報導的風範 原來有大大早就發現原來是舊文推
SHCC wrote:不要說現在,隨便拿一台20年前的premio或更久的exsior、sentra(到現在還活的好好在開的),110再加速會很吃力?(恕刪) 其實影響最大的其實是底盤穩定度,國產日系小車開到120一定沒有問題,但是駕駛需要緊抓方向盤,繃緊神經開車,久了一定會累,自然就越開越慢。以我的經驗,開1100公斤左右的小車,開到110就要雙手握住方向盤,集中精神開車,注意每個路面顛坡或是側風。開另一台1500公斤的中型車就可以單手握著方向盤,比較輕鬆的開。另一台1600公斤的歐系車唯一的顧慮就是不知不覺的超速,會緊張的時候就是跟鄰車車速差異過大的時候,怕她突然向我變換車道。
gunslingerh wrote:其實影響最大的其實是(恕刪) 那代表你不適合開車我開台 1000cc的 suzuki隨便踩也是破110單手雙手跟本沒差主要就是一堆開慢又貼黑玻璃根本看不到路的天才在喊危險龜車有一半都是黑到不行
bombom123 wrote:那代表你不適合開車我(恕刪) 這位網友想必駕駛技術可比賽車手吧,這樣就可以判斷別人適不適合開車 但是閱讀能力就不敢認同了我說國產小車跑到120公里時速完全沒問題,但若車子不夠穩定 所消耗的心力就很大 時間一久自然就會降速或許您的車雖然小 但是底盤穩定度夠 當然可以輕鬆開 可是也有許多車子其實很不穩 光是要超過大車所遇到的側鋒屏蔽 就已經非常辛苦 像這種車自然會開得比較慢