flybo wrote:
那部日本電影說的都是...(恕刪)
你說「飛上天空的輪胎」嗎？
那是真實故事改編
所以基本上是真的
不過在那事件後
這幾年日本貨車掉胎事故仍年年增加
日本政府還在調查中
目前發現有八成都是左後胎
不知道透過什麼管道可讓台灣政府展開調查
如果有鄉民有門路麻煩行個善
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flybo wrote:
那部日本電影說的都是真的吧
喔，是真的。
而且真實的案件(故事原型)不是一死一傷喔，是二死一傷(母子三人死兩個.....而且沒有帶有主角光環的貨運公司老闆及內部職員揭發。是與交通安全案件完全無關的另一個政府單位因為別的案件在調查三菱的文件時，被一併被挖出來的)
(大量隱瞞車輛缺陷及文件造假 since 1970年代，菱帥、雞蛋、得利卡，pajaro.......各種熱門車款通通中獎)
自此三菱的車永遠不可能在出現在公家標案/採購合約之中，銷量一瀉千里(同樣的車，同樣的規格，同樣的生產線，車頭貼日產的硬是比貼三菱的多賣三倍的量(資料來源：幾年前油耗造假那件事的招回數量))
(或者換個說法，三菱在台灣還能保持目前的市佔率真的是誇張......因為這在其他國家是不可能發生的事)
(日本的得利卡(商用車系部分，乘用車系就是我們一直等不到的D5)都從台灣目前這個老古董換成Space gear再換成載卡多(無誤)後換成日產NV200到去年直接停產退出商用車市場。百利都從22年前(現款菱利)的設計換成新版的好幫手(無誤)了，Colt plus都停產快10年了.....我們台灣還是繼續對20(菱利的1999及CP的2003)跟30年前(得利卡，大概80年代後期)的主要車體架構續繼拉皮)
