wth238238 wrote:
二、靠外線右轉(直行右轉標線)，那台車是彎不過去的，前面有人說國外會車頭先吃到橫向道路的對象車道，好讓自己的車身都在外線，但台灣沒辦法這樣開，因為那邊也有車在等紅綠燈，所以靠外線彎不過去
三、靠內線右轉(直行標線)，這是道路設計逼駕駛違規，但被抓到也就自己要認賠，不然就是用上面的開法，然後全部人一起堵車，要是便宜行事吧!然後就出事了
那就表示一件事，就是你的車太大台了，打從一開始就不該開進這個路段
胡亂開、胡亂闖，然後怪罪機車、行人沒有禮讓GDP違法？！
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那就表示一件事，就是你的車太大台了，打從一開始就不該開進這個路段
胡亂開、胡亂闖，然後怪罪機車、行人沒有禮讓GDP違法？！
那不是司機的問題，是道路管理的問題，最好就是這條限制10噸以上禁止進入，限制進入也就不會有大車跑這邊，然後加設科技執法錄影拍照，沒禁止就代表不違規不違法
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cinnamon coffee wrote:
那就表示一件事，就是你的車太大台了，打從一開始就不該開進這個路段
胡亂開、胡亂闖，然後怪罪機車、行人沒有禮讓GDP違法？！
車太大台了，但沒說不能開這邊，如果距離近，我當然開這邊，然後我也沒怪機車、行人沒禮讓，單純陳述二線要右轉的狀況。
聯結車確實沒有依標線行駛，他是違反交通規則，就是便宜行事而已，但是如果依照標線行駛，他開在最外線，然後車頭要開到橫向道路的對向才能彎過去，所以他會直接卡住整個橫向車道，然後所有人都塞住，等他轉過去，大家才能走，然後第二台依舊如此，最後就是所有人都塞車，這樣對我們的交通真的是好嗎?
道路設計就是很大的問題，與其責怪聯結車司機，是不是更應該檢討台灣的道路設計?
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wth238238 wrote:
那不是司機的問題，是道路管理的問題，最好就是這條限制10噸以上禁止進入，限制進入也就不會有大車跑這邊，然後加設科技執法錄影拍照，沒禁止就代表不違規不違法
自己的車能走什麼路都不知道，還要禁止通行的牌子掛滿街才知道？
wth238238 wrote:
聯結車確實沒有依標線行駛，他是違反交通規則，就是便宜行事而已，但是如果依照標線行駛，他開在最外線，然後車頭要開到橫向道路的對向才能彎過去，所以他會直接卡住整個橫向車道，然後所有人都塞住，等他轉過去，大家才能走，然後第二台依舊如此，最後就是所有人都塞車，這樣對我們的交通真的是好嗎?
左轉靠左，右轉靠右，接續排隊，等待障礙自動排除，有什麼問題？
前面也說了，依照外國人的標準，就只有車頭可以向左偏跨車道，讓車頭更容易右轉彎過去，但車屁股無論如何都應要留在最外線車道上
台灣的司機，是整台車連屁股都跑去隔壁內線車道了！不會開就明講嘛！不用藉口這麼多，說行人、機車都不禮讓GDP違規一下！
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