r12199121 wrote:
我是外縣市的人
每次因為出差非得要開車去台北時都讓我神經緊繃
到了不熟的城市一定是開導航
但是只要一開導航，路線一定會有一般道路交替快速道路與高架橋
又有很多單行道與公車專用道
真得不熟的人很容易開錯開過頭
我出發前都會先在GOOGLE MAP實景上看看路線上複雜路況的地方
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在台灣過失致死, 只要有和解通常也是6個月~1年左右. 法官才不管你甚麼理由. 所以這種扯導航根本沒必要. 基本上會跨過雙黃線這種開法的就是三寶. 出事只是早晚
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大家都活在平行時空吧... https://newslab.pts.org.tw/news/357
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雙黃線也看不出來嗎？色盲嗎
你也別開車好嗎？
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上高架引道有二種,外側引道向內匯流,中線引道向外匯流.
台灣多數高架引道設計,多數是外側引道,上了高架後向內車道匯流.養成了三寶上了交流道就立即向內線龜的習慣.
此案例車主應該是三寶習慣使然,只知前項,不知後項.不會分別外引道及中線引道的區別.
她心中下意識是...好不容易上了引道那有又往右下去的道理?看到左前有康莊大道誤以為是主幹線就立馬切過去了.
同樣情況,我在社子環河北路右轉中間啣接百齡橋的高架引道,也遇到過2,3次逆向到對向車道的駕駛,甚至不乏有經驗的貨車及大客車司機.(分岔路口如下圖).看圖就知,上了高架引道後,看到右邊是溜下去,看到左邊是高架段,如果不看雙黃線,還真的會習慣性的往左線切,跨到左前方就逆向了.
道路設計的防呆機制,我覺得也是有加強的必要.
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