weaber wrote:
同集團的三菱就賣的更...(恕刪)
價格便宜不了多少，但配備、車型卻顯的過時！
日系車款大多數是百年車廠，市場規模豈是剛起步的Luxgen可比？假設研發、設計、開模費用都是固定的，市場規模若做大，成本才會降低！反之，Luxgen的成本一定是相對高很多！
這是一場不對稱的競爭，消費者哪會管你因爲市場規模小、成本較高而體諒你？我也不會啊！
因此我才佩服嚴董起步這麼晚，市場從零開始，要如何跟這些百年車廠競爭？除了傻勁、理想在支撐，失敗的機率真是太高了！
個人積分：1473分
文章編號：85489713
個人積分：601分
文章編號：85501094
個人積分：1473分
文章編號：85502503
克雷西歐部魯斯 wrote:
市場的新進入者如果沒...(恕刪)
跟當時（2014）的國產車比，我是覺得有些電子配備是有創新的，只是很多人把它譏為電子花車華而不實，但我卻覺得還蠻新奇蠻實用的！比如說打方向燈變換車道或轉彎時，後照鏡影像會在螢幕出現，降低死角及增加雨天或夜晚的辨識度，還有環景系統、抬頭顯示功能等！
我不知這些功能是Luxgen創新的？還是抄自當時國外哪台進口車的點子？對開了十幾年日系國產車，也開過親友Benz的我來說算是新奇的！當然以現在的眼光看，這些已不算甚麼了！
其實那個時候，親友坐過或開過我的車大都是稱讚的，跟網路上傳的真的沒這麼不堪，還是我比較幸運，我的U6比較乖？
總之Luxgen現在的沒落是事實，我到現在還沒換車，二手價不好也是原因之一（我是覺得二手價這麼低，車況還很好，不如自己繼續開），當嚴董過世，也等於是宣告了Luxgen未來的命運了！
其實就是看運氣問題，總會有人買到車王，但是車王比例多不多而已
個人積分：601分
文章編號：85512681
個人積分：1473分
文章編號：85513864
克雷西歐部魯斯 wrote:
你說的對，那套電子系...(恕刪)
納智捷剛開始除了研發休旅車外，若能再研發售價30萬以下國民車的話，應該不會招致這麼多批評吧？
這台國民車只要有簡單但精實的引擎系統、洗鍊簡單但不失呆板的造型及年輕活潑的色系，內裝麻雀雖小但五臟俱全，並保留許多改裝或升級的空間，相信就能夠吸引不少小家庭機車族或首購族的青睞吧！
但我估計很多問題可能都很難解：
1、台灣的稅制有沒有辦法讓一台車可以只賣20幾萬還有利可圖？
2、因為會嚴重打擊眾多國產車包含裕隆代理的國內市場，納智捷可能因此無法再取得國外造車技術層面的奧援！
3、生產線及服務保養廠的擴充及零件的製造或取得，都需要數倍於現有規模，人力資源是否能銜接的上，都考驗著製造商的財力、魄力及管理能力，否則再好的產品及行銷到最後都會功虧一簣！
我相信光第3點就夠讓嚴董卻步了…
