國1楊梅幼獅匝道路肩排隊遭罰4000元 網哀嚎:車子怎麼開?

簡單的說就是,要錢還是要命?
樓主 一定很兩難
全台很多地方都是如此
以台88鳳山為例不是上下班而已
只要是白天經過都是看到路肩大排長龍
當大家都都這麼做 明知違規
但你還是要跟這去做
依然要堅持守法就是把自己丟在危險之中
改天遇到哪位學長再拚GDP 被收掉
再來探討守不守法的也來不及
通常出人命的都是那些守法的人
現在是時空倒退2300年回到秦朝始皇執政時代嗎?民眾檢舉根本亂象叢生,冤枉一堆,起因不就政府怠惰,開放檢舉多少年了,罰金年年創新高,交通還是一樣沒救還越來越糟,根本問題是錯誤的道路規劃、法規與建設,但沒有人想檢討,檢討用路人有用嗎?
一堆虛偽人魔,當你遇到時一樣跟著路肩排隊
PO一張你在主線道排隊別人都在路肩排隊畫面來看看

把法規放在道德之上的檢舉 有夠虛偽
我猜之後會開放
北部一堆下閘道前的路肩都開放行駛了
路人39 wrote:
如兩條紅線所示
加上已在紅線排隊的車不想讓他人插隊

不過問題出在,沒開放路肩的路段,
竟然會有紅線這條路線的行駛路徑出來?
看了一下這段根本沒有開放路肩通行,
所以,才會感覺奇怪,這段是誰發明自動往路肩靠,
但不少有開放路肩通行下交流道的,
其實為了防止你提到紅線排隊的車不想讓他人插隊的問題,
根本是禁止在交匯處馬上切回正常車道,
所以,其實也不會有紅線排隊的車不想讓他人插隊的問題,
像是每天下班竹北交流道(北上)要下來往左轉竹北或是右轉芎林,
偶有遇過在交匯處本來行駛路肩,想要馬上切回正常車道左轉往竹北方向,
這樣也是會被檢舉的.
為什麼要開放路肩下交流道?那不是路肩的主要作用,甚至很多用路肩當超車道,是不是罰太輕都不怕呢
好傢伙!這還沒到班呢!還要不要活?
就像以前有些交流道做比較寬,雖說是單一車道,但聰明的台灣人就會自動開成兩線道,後來就掛出告示牌說不能併行,再後來就施工修改成窄的車道,這樣就不能併行了。
achun1212
這個現象曾經出現在國一南下 七堵出口交流道
重要出口開放路肩下交流道(上下班時間),機關要作為阿。
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