台灣高速公路的實況,不談例外、塞車或車多,以最高速限110為例,看到開在最內側一般基本都是最高速限(限速110,開115~120)在開,看其他車道都是100或以下,從台北到高雄幾百公里的距離內,在內側遇到所謂路隊長大部分都是開115,這些剛剛好達到速限高標,極少數遇到開100以下的,我所見到大家所謂的超車龜車,大概率都會超速行駛。在最內側車道開115,是龜車,是路隊長?超速超車合不合法?
方偉 wrote:內車道速度永遠比外車道快,不管速度多快,只要超車完,外車道沒有車,一定換到外車道。台灣辦得到嗎? 你為什麼不先問問自己能不能做得到 ?不先反省自己, 反而急著輕視台灣捧日本?這到底是什麼心態???
JDKy898 wrote:美國人也不會這樣開,歐洲人更不會,歐美實際操作是開在超車道到只要後車比你快,你就要讓,台灣人腦袋空空,只記得被洗腦成超車後要回外線。 部分美國人開車水準低落, 的確有很多堅守內線的駕駛不過許多州皆針對超車道有相關的立法如-要求慢車要靠外車道, 禁止持續佔用超車道-禁止右線超車- 所有車輛皆須讓出超車道給後方貼近的車輛- 左線為超車道-保持靠右行駛除非超車歐洲至少在德國多數會靠右行駛會走超車道的多數是持續在超車狀況下行駛, 後方有更快的車貼近, 他們也就會盡速讓出內線超車道台灣雖然有 內車道為超車道 的標誌 不過都被內線路塞直接無視