hillside wrote:
沒眼界就是沒眼界。
十年強制報廢會少七成車子？
你看看新加坡的方法，車子減少幾成？
到國外都說人家那個好棒棒, 我們怎麼沒有;
在台灣, 只要影響到我的權益, 就是你不對, 票不投給你了
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Libra1975 wrote:
大大專業的
台北市內湖區 某線公車 中午時段 12:00那班次 突然改成不定時發車(至少過去1年沒發生過)，我打電話問為什麼，客服回答改成 彈性發車 ! 連大台北的公車也是有夠爛，那其它縣市呢 ?
12:00 那班改 11:50跟12:15，也有可能再改回來，改來改去
新竹縣的新竹客運不玩後，楊科科找其他民營業者接手，開學時快捷9號公車直接不開，說司機臨時請假就停駛？！就算後來找其他業者繼續跑快捷9號公車，還是一堆原本新竹客運路線的區域，現在沒有客運了，不靠私人運輸就等於被政府放生。
說車子多都民眾的問題，這種推論不是故意就是平時過太爽，但真的政策上路卻偏偏犧牲無奈少數成就這些左膠。
要嘛就冒著生命危險直接走在車道上，不然騎折疊單車一路上扛來扛去，但擁擠班次不太可能搬上車，就算臺鐵、捷運也要限制車廂。這樣單次要花一到兩小時，要是錯過班次就等更久了，生活的成本大幅增加。
+1 非常實際的狀況 [鬱卒]
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