芬蘭首都赫爾辛基剛寫下新紀錄:截至今年七月,連續12個月無人死於交通事故。

jxv wrote:
365天,沒有任何人因為交通死去。這一步,赫爾辛基走了半世紀。



然後呢? 有能力就移民過去吧,別待在台灣
陳阿瓜~
對啊 一直羨慕高速限的那幾位也請自便 移民去德國 真的不要一直在台灣該該叫
hughkk
陳阿瓜~ 你專業!
為何這種紙上談兵的話題有這麼多人回覆?狗吠火車?
superman.chang wrote:
為何這種紙上談兵的話題有這麼多人回覆?狗吠火車?

確實 真的只是他國事務而已

我們台灣還是繼續每年撞死3000人

再催眠自己車禍多全是因為人口密度車輛密度高而已

這樣就不用面對自己不守交通規則的問題了
chtomea
交通規則可以著手的地方很多,只放在速限等於只限制開車騎車的人,但事實上台灣很多意外跟行人也脫離不了干係,還要加上路口號誌設置不良,路段人行道缺乏,住家攤販佔用人行道等等,你只拿速限來說,太單純了吧?
黨到現在還在說台灣不缺電呢

聽聽就好

altairchou
誰常停電?
這位收到罰單的是誰啊! 14天收入的一半有 413w 台幣! 半個月收入 826w ! 一個月收入一千多萬!

sorry 劃錯重點.............



jxv wrote:
史上最貴的超速罰單:121,000歐元(約新台幣413萬元),其14天收入的一半,並吊銷駕照十日。
liver1111 wrote:
這個時速三十的限速策...(恕刪)

人家限速的目的從來不是為了省油 是為了減少傷亡
人口密度啊!
jxv wrote:
1.城市減速策略:赫爾辛基透過半世紀的城市減速,將平均速限從70年代的每小時50公里降至現今30公里。搭配窄車道設計、圓環、減速丘等街道工程,強迫駕駛減速,大幅降低事故死亡率。


老人思維
超速從來就不是肇事主因
交通好跟降速一點關係都沒有
hughkk
超速行駛造成的傷害會比速限內行駛還要低很多,死亡率一定有差
dallasoriginal
笑死 結果芬蘭這新聞打臉你
鬼島首都剛寫下新紀錄:截至今年七月,連續12個月死於交通事故破紀錄。
交通部今(5)日公布去年交通事故數據,指全年共發生39.3萬件事故,於事故30日內死亡人數為2950人,其中高雄市310死全台最高,引發外界議論,高雄市交通局回應,高雄幅員遼闊,近年秉持「工程」、「教育」及「執法」三大策略持續努力,已逐漸改善道路安全環境。


根據交通部公布數據,各縣市30日整體死亡人數,全台最高為高雄市310人,台中市288人與桃園市287人次之;30日行人死亡中,以台中市55人最高,桃園市47人與新北市42人次之,不過全國事故降幅2.2%、死亡降幅2.4%、受傷降幅2.8%,整體較前年有所改善。

對此,高雄市交通局表示,高雄幅員遼闊,是1個新北市加上3個台北市大,市府安團隊會秉持「工程」、「教育」及「執法」三大策略持續努力,強化跨單位合作,營造更安全的用路環境,期盼市民與政府攜手努力,共同守護城市的道路交通安全。

對於車禍數據,交通局表示去年30日死亡人數,較前年減少7人、較2019年減少41人,若依據標準化指標,高雄每10萬人死亡11.32人,是全國第15,整體道路安全環境正逐步改善。


我伯伯也是住高雄,高雄人這麼支持民進黨,我就不懂,民進黨執政17年,在高雄執政數十年,,有在乎高雄人死活嗎?有啦,炒房

高雄不應該是今天這樣,應該是更都市化的一個城市才對
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