其實時速原廠應該都不會特地去灌水...因為他是用前輪轉速算出來的所以你前輪沒飽外胎磨損換了外胎(厚度可能不一樣)甚至外胎和輪圈大小跟原始值的公差...每一項都會影響表速...而且原廠一定會把表速弄得比實際速高上一點點不是要讓我們看爽的不然要是公差那些搞的表速比實際速度慢的話消費者是會被開單的
jerryang wrote:真的有10P這麼多嗎...(恕刪) 勁戰原廠馬力軸輸出才10.X匹(X<5)上馬力機拉的輪輸出理所當然較少!這樣相比!勁戰傳動所流失的馬力與Racing 150差不多呢!只是Racing 150 原廠13.8匹!多出將近四匹可以流失!所以勁戰的七匹馬力......倒是意料中......
Racing 150 噴射版的極速多快?我是不知道...但是...我的FIGHTER 150五期噴射版...在台17測試過...表速 124KM...(本車有MAX SPEED紀錄功能...)GPS 107KM...(放置馬桶內開機測試...某廠牌的VR版...)全車原廠...或許是順風吧~~~就真的不知道沒有風速的時候...是不是也有那麼快了!!!只知道我比隔壁台61的汽車快....(台61是快速道路)突然發現V.I.P.(可變進氣系統)的賣點...應該就是在這邊了!!!也剛好順便清掉積碳~~~
么兩四洞 wrote:感謝大大解說!但是框...(恕刪) 我指三大廠年輕人常買的速克達通常是這樣不然野狼的表應該痛苦死了....例:g3.g4.g5.racing.gp.gtr.cygnus x. fighter.悍將...那些 GSR跟ADDRESS沒機會接觸到...100c.c.通常又比125的快樂一點 因前輪90/90-10 以上不是絕對....是實測還有爬文的心得 僅供參考G-max的話...朋友之前有一台最初代的150,表算快樂了印象中他的表極速也是110km/h 但是跟我們這些125的速度差不多....(也是110km/h上下)
GPS 輸出的v-t圖 不錯 哪邊加速力道最好,尾速到達多少、要托多久,一見立刻分曉,誤差也比儀表跟感覺小最近想測測幾台車的加速性,想來想去這個最公正,不過儀器取得還在煩惱中動力也不嘴砲了,貼一張圖見真章當然敘述還是要的拉,騎乘感覺也很重要
和必那麼在意"表速"這個點呢小弟的馬車 250原廠公佈軸馬力22匹 (ARTC測輪馬力才16.2匹)表速個人最快135 (但是ARTC測出來最快也才120)這又能代表啥 (早7天跟晚7天的差異嘛)不要太在意表速啦 , 騎的爽比較重要
我的在西濱跑到119呢可惜前面有車不能再拉也滿足了啦不過噴射版催油門的方式好像也有關係油門就算是已經轉一半了,突然給它整個轉到底大概會卡在10X左右轉速也大概卡在八千多轉之後就上不去了慢慢催上去的話都可以110起跳,轉速可以到九千試過好幾次了