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sean1975tw wrote:
我反而認為禁行機車是...(恕刪)
我反而認為禁行機車是為了保護機車騎士
真正保護駕駛的是交通法規..... 跟二四輪毫無關係....
禁行機車保護了機車什麼? 什麼都沒保護到.. 事情仍舊在發生.. 只有權力被限制到~
你這叫倒果為因~
交通亂象跟禁行機車沒多大關係
不要因為自己被擋道路而怪禁行機車道不給你走
話不要說的那麼滿.... 先去了解相關學理吧... 不要那麼的主觀~
交通亂象跟禁行機車有很大的關係.... 從交通規劃...道路面積... 交通管理...到交通效率... 很多很多...
但是我懶的一打再打...
有心自己去搜尋相關話題..... 都有具體的打出原因為何~ 前幾頁也有說到~
我不像b爺...
老打相同的東西不厭其煩~
擋到你路是一件事情
阿婆騎老綿羊在內車道則是另外一種恐怖
對...
但你懼怕的是什麼?
是她的"駕駛行為"吧....
駕駛行為受到什麼規範?
因果關係搞清楚吧~
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
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sean1975tw wrote:
阿婆騎老綿羊在內車道則是另外一種恐怖
妳確定他們都會騎進去?
因為少部分人
而讓機車喪失應有的路權
那我能不能說
汽車酒駕超多
所以禁止汽車上路??
這根妳所舉例的是同理
sean1975tw wrote:
我反而認為禁行機車是為了保護機車騎士
如同上面大大所說的
外側車道亂七八糟的車都有
真的保護??
每次我晚上騎SOGO前面
裡面比外面安全太多
順著車流走
一點都不危險
少了要轉彎要幹嘛的
再說
外側車道現在為機車的快慢車道
但對汽車來說是屬於慢車道
我機車騎50
突然一台30的汽車插進來
安全?
領航員 wrote:
都有公車專用道了
相對有禁行公車道應該是很合理
不過不是所有地方都有耶
這個很難實行吧??
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
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領航員 wrote:
現在公車站牌距離很近...(恕刪)
現在公車站牌距離很近且限速40
這點正常... 大眾運輸的站點之間本來就不長.... 速度微慢是要乘客舒適~
偏偏公車司機喜歡起步就開向內側
這點去問偉大的交通部... 為什麼要用車種分流呢~ >.^ 啾咪~
且還喜歡互相超車
因為要盡量準點呀~ 被塞到就要盡量補回時間~
時內時外又是慢車
同回答2
為了超車就佔用所有車道
交通當然打結
禁行公車道只是將公車局限在外車道而已
那換二輪也有意見... 與現行的車種分流也有衝突~
又不是不讓公車行走
跟推行大眾運輸應無抵觸才是
有... 大眾運輸照理說路權較大...
這樣在於路線的規劃上才能有最大的效率...
你說的公車侷限於最外側車道... 不就等於不能直接左轉~
其實解決方法就是回歸車速分流... 這樣公車就自然會在外側了~
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
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但是這是我個人的觀點
我本身有開車也有騎機車
要我在台北市騎機車不要騎到進行機車道上幾乎是不可能的事情
可是當我開車在仁愛路/信義路上你認為我速度會多少？
不要跟我講速線
只要不是上下班尖峰時間
開到70-80很正常
一但取消所有禁行機車道措施
是不是就要取消機車兩段式左轉？
另外你可以想像在信義路/敦化南路口那邊快車道上有機車要左轉敦化北路快車道是多危險的一件事情嗎？
再加上機車搶黃燈的話
一但出狀況很可能人會飛30公尺遠喔！
當你站在騎機車的立場會覺得不公平
可是台灣的法院判例很奇怪
撞到無照駕駛的機車
無照駕駛只是開罰單
然後再來討論雙方的路權問題
已開發國家是既然是無照駕駛
哪來的路權？
快車道也有類似的問題
再加上台灣人習慣的情理法
與其在這邊討論說要取消禁行機車道
不如多去研究些肇則
避免讓自己遇到被撞得很慘還要賠對方
要取消禁行機車道喔？
個人認為再過五十年也是不會取消的啦
各位與其在這邊爭論
不如多賺點錢買台好一點的四輪車
我寧願出意外的時候是我去賠錢
也不要我受傷了賠我再多錢我也不划算
