魯拉拉拉 wrote:
我說的是案發的T車...(恕刪)
你說的
"這幾點絕對是T車駕駛的長期習慣!!"
我都不知道你跟駕駛那麼熟
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katana057 wrote:
這位大大 雖然就立場...(恕刪)
你沒從頭看到尾，今天不是要發筆戰
就我一個開車資歷20年以上，對防禦駕駛有清楚概念，我不必袒護此案的雙方。
純粹就同理心來講，如果今天換成我是T車的處境，我不認為我可以看見B車出現在我的視線中，而且我能躲過衝過來的車。
今天我也請參與討論或來看熱鬧的鄉民們捫心自問，你是T車你能怎樣避免此場車禍。
更加要想一下 今天直行車路權無限大，在馬路上開車，走過馬路的，都有可能是你的朋友，你的家人，或是你自己。
究責比例從來不該是我們需要關注的焦點
為甚麼版上中原兄每次發言都會被吐草
自己的發言矛盾，又堅持路權無限大，恐怕才是讓許多人非得跳出來打臉的因素。
我發文 是因為我的家人也曾喪命在違規左轉的貨車輪下，我開車也很討厭左轉車停等時佔用直行車道，但我不會認為自己是直行車就能把馬路當賽車場，不在乎他人生命。
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roxxette wrote:我相信你應該從未在台灣以外的地方有過任何駕駛經驗，因為這樣在後面等待在國外是經常有的經驗。有時候甚至可能因此多等1~2個紅綠燈
我發文 是因為我的家人也曾喪命在違規左轉的貨車輪下，我開車也很討厭左轉車停等時佔用直行車道，但我不會認為自己是直行車就能把馬路當賽車場，不在乎他人生命。...(恕刪)
而且以你現在這樣錯誤的【路權】觀念，我也建議儘量多使用大眾運輸，避免開車上路會造成對其他駕駛的可能危害
從頭到尾我並未說過【超速】無罪，我再三強調的是不能單憑鄉民們誤差極大的計算就推估【嚴重超速】，畢竟【嚴重超速】是可能被判定為【魯莽駕駛】，這是要經過要求嚴格證據主義的法院採信後才能夠成立
我的結論是在肇事責任的判定上面，最後還是會回歸【路權】作為依據；轉彎車必須禮讓直行車是鐵律，因為直行車超速所以會必須分攤部分肇事責任，但是轉彎車駕駛必須在善盡確認安全的情況下才能夠繼續前進，如果一旦發生事故，轉彎車仍須負較大責任。超速(甚至【嚴重超速】)不會，也極不可能單獨成為肇事主因 ，轉彎車未禮讓直行車仍為此事件的肇事主因
如果有完整爬文的鄉民都應該會發現，我有再三強調: 以上原則都只是針對【交通工具間】相互發生的肇事責任；如果是交通工具VS行人，因為行人在行人穿越道上享有路權，就算行人闖紅燈最多也只占三成肇事責任，更遑論若行人未闖紅燈，則交通工具駕駛全責。而且就算是雙方皆為綠燈，行人仍享有【絕對路權】，例如: 車輛綠燈右轉遇上行人綠燈穿越斑馬線，行人享有【絕對路權】；台北市已經開始針對這一項開始嚴格取締並開罰交通工具駕駛 (依照斑馬線的隔數計算，駕駛不可以【逼迫】到行人)。難道這樣的等待你如果在後面排隊也會造成你的不耐?
所以，拜託請不要再拿【行人與交通工具】間的路權來跟【交通工具相互】間的路權做比較，因為這是完全不同的判定基礎喔!!!
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中原一點紅 wrote:
我相信你應該從未在...(恕刪)
通報通報!!! 發現某處嚴重錯誤誤導大眾!!!
請中原大支援維基百科!!!
路權是一種相對的權利與權力關係。所有用路人均有不同程度使用道路的相對權利與義務。路權沒有絕對的，不論是行人或各種車輛，任何用路者在道路上，都有注意路況並相互禮讓的責任與義務。
路權是維持交通順暢與維護交通安全的最高概念。所有的用路者在遵守交通規定的同時，都必須相互尊重彼此的路權以達到順暢交通與保障安全的目的。
本條目需要精通或熟悉本主題的編者參與及協助編輯。
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%B7%AF%E6%AC%8A
另外我前一回文裡的文字遊戲請幫我解析
謝謝 中原大
