wwwangus wrote:
各位大大就到此為止吧...(恕刪)
真的
早知會有這麼多守舊的腦袋瓜
這棟樓讓「四輪最大論」的守舊腦袋瓜去蓋就好
我們只要天氣好
都出門去騎車
下雨就開四輪
我們和守舊腦袋瓜們不同的是
我們騎車時尊重四輪
開車時尊重二輪
因為我們既愛四輪的便利
更愛二輪帶來的享受
誰說四輪與二輪不能並存？
觀念通了、懂得用開放心胸接受新事物與新觀念
就不必理會哪些守舊腦袋瓜們
天氣放晴了
出門騎車囉
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葉小叉 wrote:
真是執迷不悟的傢伙...只要限速110(小客車)的路段就可以開到120不被罰(正負10km/H)這點您都不知道了...真不想理您...)
速限110開120不算超速?你要不要去把交通道路管理條例拿出來看啊?哪一條有所謂的正負10公里誤差值的存在?
速限110你開111就是超速，警方不罰只是屬於"微罪不罰"以及體諒各車種表速均有小誤差的關係
不罰就不叫做超速？你法律知識是誰敎你的？
我以為超速1公里也叫做超速這是常識耶，沒想到竟然有人以為不罰就不叫做超速，唉
另外不用說你重申幾次啦，我只看到一個連重機可上國道這種常識都不知道的人在網路上大放厥詞罷了
經典名言：
1.重機現在還不能上國道
（國三甲是沙小？）
2.高速公路死亡率比平面道路高
(國家數據統計重機在快速公路每百萬車公里死亡率是平面道路的1/30,汽車數據也指出國道每百萬車公里死亡率較低)
3.速限110，開120不算超速
(這真的是駕照要重新考了)
以上的,我一直以為都是常識....真的
只是竟然還有人不知道.....唉
我有一股淡淡的哀傷~~~
關掉電腦出去走走去圖書館補充一點常識吧，在網路上大放厥詞是能改變什麼？重機上國道比較安全這是全球７０億人都知道的常識，不知道的話也拿交通部的數據拿來看一下好嗎？
三讀通過的東西不會因為你在這邊呱呱叫就改回來
重機也不會因為你在這邊呱呱叫就不騎上去
也不會因為你在這邊呱呱叫就會自動摔車
也不會因為你在這邊呱呱叫上國道就會比較危險
你就繼續在這邊呱呱呱吧，世界不會因為你而有任何改變，你能做的大概也只剩下在網路上呱呱呱而已了
葉小叉 wrote:
真是執迷不悟的傢伙....(恕刪)
葉小叉 wrote:
真是執迷不悟的傢伙....(恕刪)
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葉小叉 wrote:
(恕刪)
我不曉得為什麼這位葉小X
喜歡拿機車與其他種類交通工具本來就有的差異性比較，
機車發生事故的死亡率本來就是比較高，
這個本來就是既定事實為什麼要緊抓這個點開砲呢?
車輛高速行駛必然會產生某些不穩定的風險。
但這些風險在現今社會衡平價值下可以被允許，
所以才會有台鐵、高速鐵路的出現，
尤其高鐵高速行進動扎時速300公里以上，有人敢保證不會出事嗎?
只是高速行進的風險帶來的事人類生活的便利，所以這風險是被容許的
看看對岸之前高鐵追撞事件，都是朝向施工品質或者是否有人為操作疏失作檢討，
有哪個人會懷疑為什麼要蓋高鐵這東西?
排除文化、人為、人品因素，為什麼外國機車可以好端端的騎在高速公路上，
難道外國的重機保護性會比汽車高嗎?
單論自然因素而言，他國的州際高速公路可是綿延數千里，台灣不過幾百公里而已，
氣候變化會比外國大嗎?
要不然請問這位葉小X，什麼條件台灣才能像外國一樣重機上國道?
你我都遵守交通規則的大同世界嗎?事故發生機率會因此=0?
重機有違規就檢舉嘛，交通部都鼓勵這樣做了，如果又回來用騎士不守秩序反對，真是不智之舉，
看看違規罰單記載的受處罰人會是"人名"還是"車名"，這麼簡單的邏輯還要怪罪在車種上
這位葉小X一下怕這個，一下怕那個的，想像力真是豐富，任何狀況都被你模擬過了，
我該說是有宏觀偉大的系統思考還是過於保守固步自封
讓我想起那位"憑什麼姊"，都被眾人圍剿了，自己還躲在井裡窺天，到底是誰守舊阿
。
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