G-PLUS wrote:
你還是不敢回答?你...(恕刪)
人家遠遠不是只有比國道警察大而已
連法律明文寫的，都不當一回事了....
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文章編號：66955209
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看到小賢子 wrote:
錯囉！
法律規定了"內側車道為超車道"
"解釋"成不用超車也能進入超車道，錯！
是法規中的，不堵塞，小型車以最高速限行駛內側車道！
是您曲解了內側車道的意思！
管制"規則8-1-3是說
內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
兩者不得互相"排斥"
所以用"路段容許之最高速限"行駛於內側車道時
「還是要有車可超」⋯》〉這句話管制規則沒有，別亂生話！此外，塞車時要超甚麼車？能順順的往前開就不錯了，有在國道塞車時開速度30、40的經驗嗎？還超車道超車用啊！
你乾脆學h兄說的開放路肩好了！
法律已經規定"內側車道為超車道"
肯定的法律事實：表明法律事實的產生要求有一定的現象而出現。如果不存在該現象，就不能產生相應的法律後果。
"管制"規則8-1-3是說
內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
兩者不得互相"排斥"
所以用"路段容許之最高速限"行駛於內側車道時
還是要有車可超
"法律事實"是指能夠引起法律關係"產生"、"變更"或"消滅"的各種事實的總稱
用時間軸來看
將分成
進入內側車道
於內側車道上行駛
離開內側車道
所以，"但書"是指於內側車道上行駛之"速限"例外
例外僅適用子法本身
無從干涉母法原則
行政程序法第151條更說
行政機關訂定法規命令，除關於軍事、外交或其他重大事項而涉及國家機
密或安全者外，應依本法所定程序為之。但法律另有規定者，從其規定。
法規命令之修正、廢止、停止或恢復適用，準用訂定程序之規定。
以"子"之矛，不可能攻破"母"之盾
因為：法律沒有規定到路肩
所以：路肩的"管制"規定在行政裁量範圍
看到小賢子 wrote:
33-2跟8-1-3兩者不是排斥，是「互補」！
命令裡面的但書
只能適用於命令"本身"
並非干涉"法律原則"，而是「輔助」法律以外未提及的事！
所以才說子母法是互補！
最高速限行駛於內側車道
有可能在超車
也有可能不在超車
內側車道為超車道
名份(命題)為超車道
邏輯學上，矛盾、自相矛盾或牴觸（contradiction）被更加特殊化的定義為同時斷言一個命題和它的否定。這個想法基於亞里士多德的無矛盾律，它聲稱「你不能同時聲稱某事物在同一方面既是又不是」。
互補?
補充塞車可能性....
看到小賢子 wrote:
「這段你貼過的子母法關係！
母法與子法區別的實益，在於效力上的相互影響上。因子法係源自母法而生，二者具有淵源關係，故母法如有修正或廢止，子法亦需隨同修正或廢止，反之，倘若子法有修正或廢止，母法並不因此受到影響，反而子法應注意是否有牴觸矛盾情事。此外，母法與子法的關係並非如同特別法與普通法間具有優先適用的關係，亦非如同例外法與原則法間具有排斥適用的關係，因母法通常先於子法制定，內容較為原則性、基本性及一般性，而子法內容則較為具體性、細節性及個別性，故二者不僅同時適用，且具補充適用的關係。」
亦非如同例外法與原則法間具有排斥適用的關係，因母法通常先於子法制定，內容較為原則性、基本性及一般性，而子法內容則較為具體性、細節性及個別性，故二者不僅同時適用，且具補充適用的關係。
就如同憲法的集會自由，
你也知道集會自由不可以妨礙他人、不可以怎麼的⋯
然後呢？
憲法有告訴你集會需要申請嗎？「如果憲法有教你怎麼申請馬路路權、跟誰申請？時間、地點？你可以po出來打我的臉」
沒有，憲法只是給你一個大目標，
至於細節，集會遊行法就會提到！
因為：想遊行就遊行，想集會就集會，會造成別人困擾
所以：法律"管制"集會遊行的時間、地點要經過申請，並經過許可，才得以進行
看到小賢子 wrote:
從法律授權的"管制"規則中
聲稱自己取得"權利"
多麼偉大的"逆向工程，⋯
⋯⋯》錯囉！
這不是逆向工程！
車廠授權經銷商銷售，
經銷商就根據授權為購車的消費者服務！
難道這樣也叫逆向工程啊！
授權，授了甚麼權就做甚麼事！
你老爸要買什麼車授權給你處理，
你自己跑去買車，這也逆向工程啊⋯
您在當兵時有聽說過甚麼叫"越級保養"嗎?
老爸叫您買"保時捷休旅車"
結果您買"比較扁的金龜車"
會不會被扁?
授權行政機關發布命令，以為法律之補充，雖為憲法所許，惟其授權之目的、內容及範圍應具體明確。至於授權條款之明確程度，則應與所授權訂定之法規命令對人民權利之影響相稱。
刑罰法規關係人民生命、自由及財產權益至鉅，自應依循罪刑法定原則，以制定法律之方式規定之。
法律授權主管機關發布命令為補充規定時，須自授權之法律規定中得預見其行為之可罰，其授權始為明確，方符刑罰明確性原則（本院釋字第五二二號解釋參照）。
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文章編號：66955437
以最高速限行駛內車道，是否應禮讓後方超速車？相關說明
發布日期：2017/02/09
【規定及罰則】
按高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高管規則）第8條第1項第1款：「在高速公路最高速限每小時90公里以上之路段，行駛速率低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。」同條第1項第3款：「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」同條第2項：「在交通壅塞時，小型車得不受前項第1款及第3款之限制。」違反者，依道路交通管理處罰條例（下稱處罰條例）第33條第1項第3款舉發，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰；另按處罰條例第33條第2項規定：「高速公路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。」
【說明】
一、有關高管規則第8條第1項第3款但書規定：「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，其立法緣由，係依據交通量調查，顯示國內高速公路超負荷運轉之情形相當嚴重，考量現行道路容量普遍不敷需求，故有上開但書之規定，允許小型車於內側車道得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率，且不影響內側車道為超車道之功能。
二、綜上，內側車道為超車道，『非超速車道』，小型車以最高速限行駛於內側車道，即合乎規定；如後車任意迫近，連續以喇叭、燈光或其他不當方式逼迫前車讓道，本局將嚴加取締此等惡意逼車行為。
三、為維持超車道之功能，確保內側車道暢通，本局並持續加強宣導用路人，利用內側車道超車後，即駛回原車道，儘量勿占用內側車道行駛。
【呼籲】
本局在此呼籲駕駛人應遵守高速公路車道使用及速限相關規定，切勿超速行駛；「內側車道為超車道及限行最高速限小型車」；「時速低於80公里慢速車，勿占用內側車道，應行駛外側車道」，本局將持續強化勤務規劃及警力派遣，並利用各項科技執法設備，嚴正執法，確保國道交通安全與順暢。
【重申】
慢速車違規行駛內側車道罰則如下：
一、時速逾80公里，且未以最高速限行駛內側車道，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。
二、時速低於80公里，占用內側車道行駛，未堵塞超車道行車者，處新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
三、利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道者，處新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
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G-PLUS wrote:
超車道原本路權就是...(恕刪)
法律沒說不超車可以進入超車道
是人為"解釋規則"造成"矛盾"的
外表上、形式上好像是運用正確的推理手段，實際上違反邏輯規律，做出似是而非的結論，這就是詭辯。
會說的不如會聽的。詭辯有效但有限。巧詐不如拙誠，千般巧計不如本份為人
出處
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8924132 wrote:
法律已經規定'內側...(恕刪)
應該是老爸叫您買"保時捷休旅車"，除此之外，也可以買「金龜車」！
結果您買"比較扁的金龜車"，二個選一個！
一個罰則由更多"管制"規則補充
只是告訴您，不同的用路方式，遵守即可！
自由以不妨礙他人自由為限
憲法第23條
以上各條列舉之自由權利，除為防止妨礙他人自由、避免緊急危難、維持社會秩序，或增進公共利益所必要者外，不得以法律限制之。
集會遊行法第一條
為保障人民集會﹑遊行之自由，維持社會秩序，特制定本法。本法未規定者，適用其他法律之規定。
以上，「憲法第23條沒說到的」，集會遊行法會有細則，集會遊行法沒有的，適用其他法律定義！
故下階有規定集會的法律沒有抵觸上階的憲法！
超車道與管制規則道理相同，
33-2是基本的，8-1-3是例外的，輔助的！
沒車可超走在超車道上"就衝突了，所以只能用8-1-3
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文章編號：66956959
看到小賢子 wrote:
應該是老爸叫您買"保時捷休旅車"，除此之外，也可以買「金龜車」！
結果您買"比較扁的金龜車"，二個選一個！
看來您不清楚"比較扁的金龜車"
是在嘲諷甚麼
1906(31歲)加入奧地利的戴姆勒公司擔任技術總工程師達17年, 一次大戰期間被國王法蘭茲約瑟夫(Franz Josef)派任斯科達(Skoda)技術總監製造武器,德奧政府透過維也納工業大學授予他名譽博士學位. 戰後歐洲經濟蕭條費南迪,保時捷博士決心運用他汽車設計的天分,製造一輛物美價廉的小汽車. 當時提出特點包含氣冷式引擎,圈狀彈簧或扭力桿獨立懸吊,後置引擎. 後來這些特點都在他設計的金龜車上實現,十分有趣的是若干年後他的兒子費利,保時捷(Ferry Porsche)把金龜車壓扁一點設計製造出356 (保時捷第一代跑車),而後他的孫子亞歷山大,保時捷(Alexender Porsche)再把356壓扁一點設計製造出911(保時捷最經典跑車).
授權行政機關發布命令，以為法律之補充，雖為憲法所許，惟其授權之目的、內容及範圍應具體明確。至於授權條款之明確程度，則應與所授權訂定之法規命令對人民權利之影響相稱。
刑罰法規關係人民生命、自由及財產權益至鉅，自應依循罪刑法定原則，以制定法律之方式規定之。
法律授權主管機關發布命令為補充規定時，須自授權之法律規定中得預見其行為之可罰，其授權始為明確，方符刑罰明確性原則（本院釋字第五二二號解釋參照）。
授權範圍的只有"管制"第一項內容
第二項"內側車道"法律"另有規定"
行政程序法第150條
本法所稱法規命令，係指行政機關基於法律授權，對多數不特定人民就一般事項所作抽象之對外發生法律效果之規定。
法規命令之內容應明列其法律授權之依據，並不得逾越法律授權之範圍與立法精神。
被"扁"活該
看到小賢子 wrote:
一個罰則由更多"管制"規則補充
只是告訴您，不同的用路方式，遵守即可！
自由以不妨礙他人自由為限
憲法第23條
以上各條列舉之自由權利，除為防止妨礙他人自由、避免緊急危難、維持社會秩序，或增進公共利益所必要者外，不得以法律限制之。
集會遊行法第一條
為保障人民集會﹑遊行之自由，維持社會秩序，特制定本法。本法未規定者，適用其他法律之規定。
以上，「憲法第23條沒說到的」，集會遊行法會有細則，集會遊行法沒有的，適用其他法律定義！
故下階有規定集會的法律沒有抵觸上階的憲法！
超車道與管制規則道理相同，
33-2是基本的，8-1-3是例外的，輔助的！
沒車可超走在超車道上"就衝突了，所以只能用8-1-3
法律已經規定"內側車道為超車道"
肯定的法律事實：表明法律事實的產生要求有一定的現象而出現。如果不存在該現象，就不能產生相應的法律後果。
"管制"規則8-1-3是說
內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
兩者不得互相"排斥"
所以用"路段容許之最高速限"行駛於內側車道時
還是要有車可超
"法律事實"是指能夠引起法律關係"產生"、"變更"或"消滅"的各種事實的總稱
用時間軸來看
將分成
進入內側車道
於內側車道上行駛
離開內側車道
所以，"但書"是指於內側車道上行駛之"速限"例外
例外僅適用子法本身
無從干涉母法原則
行政程序法第151條更說
行政機關訂定法規命令，除關於軍事、外交或其他重大事項而涉及國家機
密或安全者外，應依本法所定程序為之。但法律另有規定者，從其規定。
法規命令之修正、廢止、停止或恢復適用，準用訂定程序之規定。
以"子"之矛，不可能攻破"母"之盾
