ballcat wrote:
我也贊成 , 不過要齊頭式立法
改成在高速公路上 , 只要有車檔我前面 , 不管什麼狀況 , 都可以任意撞
不管撞翻還是撞死 , 撞個火燒車還是沙丁魚 , 能活下來的最大
不但安心上路 , 還可以令你滿載而歸 , 要上高速公路 , 先簽生死狀~ , 改成這樣如何~
如果改好 , 我就下訂買台裝滿沙石的沙石車~ , 前面再加鋼材 , 左右再來個護甲........
嗯~ 這個好玩 +1+1
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我是五年級生，這麼多年開車上合歡山台十四甲線被不良駕駛(包含兩輪與四輪)嚇到的總合應該沒有開放重機進口這幾年的多，好的駕駛(一樣包含兩輪與四輪)都在我後面，當然看不到，但是被重機嚇的比例確實高了點!
很多重機騎士是經濟能力不錯的族群，應該有四輪車輛的也佔很多吧，但是每逢討論起這類議題，總是壁壘分明，好像這社會只有兩種人，分別叫做四輪及二輪...蠻有意思的
有很多人提到國外的例子，真是增長了見聞，之前確實不知道有這麼多先進國家開放重機上高速公路，但是在台灣實在很可憐，除非遇到塞車，要不然大部分的車子也是用道路最高速限行駛，重機這樣的性能也只是乖乖跟著吧，要不然就像我今天剛收到的3000元罰單...錢真的不好賺啊!
個人覺得最重要的問題是，所有機關目前的觀念都轉換了嗎?已經宣導很多年的路權觀念，大車與小車車禍的責任問題，例如上面很多機車鑽過兩台車中間的畫面，如果機車騎士不小心勾到某台車的後視鏡，摔車之後被後方的聯結車壓過死亡，這種肇事責任國外是如何處理的?台灣的情形是後方這台聯結車駕駛會被依業務過失致死先函送，別的道義責任賠償先不說，光因為這事件所造成的營業車損失如果事後判定聯結車駕駛無過失責任，死者家屬需要賠償營業損失嘛?這是個人比較好奇的部分，國外的情形如何?
很抱歉提出這樣的假設，因為車禍處理如果有人受傷或死亡，是完全與單純車輛碰撞不一樣的喔，一般在國道車輛輕微擦撞，如果是四輪對四輪或許只是修理車的問題，但是如果是重機與轎車基本上都牽涉了體傷的問題，這方面正如前面提到的，所有機關目前的觀念都轉換了嗎?已經宣導很多年的路權觀念!!
~~ 哇系車頂行李架專家 ~~
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su723 wrote:
我是五年級生，這麼多...(恕刪)
基本上 ... 高速公路事故 這已經說到海枯石爛 ... 民國200年還是會有人提一樣的問題
實情如何 沒人敢說死 等待真正修法開放後 再看看情況 或參考國外高速上重機重大事故
您說社會上分成兩輪和四輪 有趣的情況
確實在駕駛人認知夠健全 即一人有汽車及重機駕駛經驗 他是不會去分兩 四輪
但現今情況是 四輪不了解兩輪 兩輪不會去偏坦四輪(必要之惡) 只為爭取兩輪之路權
四輪既得利益者 不會刻意去爭取兩輪路權 反過來 因不熟悉 不習慣 不了解 獨享路權利益不再的情況下
四輪合情合理會產生抗拒之心態 (如果您真的覺得四輪 二輪沒差 那在你眼裡重機上高速等於理所當然
如果否 你心裡還是有四 二輪之分)
su723 wrote:
所有機關目前的觀念都轉換了嗎?已經宣導很多年的路權觀念!!...(恕刪)
台灣禁止進口重機多年 有的民眾還不知道黃牌紅牌之分
所以機關的觀念要轉換? 難如登天 立法院和交通部定550cc上快速 您就可略之一二 簡言之 腦殘政策
反正限速是一定要遵守 超速出事 就是違規嘛 害人害己
該有的路權 ... 本來不該少的也不應該少的說
等待150能上快速道路那天
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su723 wrote:
我是五年級生，這麼多...(恕刪)
在同樣的道路 我就不相信開車的不會雙黃線超車！！
不要用幾張照片就想全怪在機車騎士上
別說重車了 連125在那種路況下 要是前車開不到４０ 有幾個人不超？
除了假日以外 那些路超車的轎車跟機車絕對多了重機車好幾倍
如果又是前車故意放慢速度故意拍的呢?
要拍這種照片 我只要假日開台車到北宜公路上
在雙黃線上時速30 我保證一趟下來不管機車 大型重機 汽車我能拍到的照片絕對拍到翻
說不定還有遊覽車跟大貨車 連小50都能超過去
su723 wrote:
例如上面很多機車鑽過兩台車中間的畫面，如果機車騎士不小心勾到某台車的後視鏡，摔車之後被後方的聯結車壓過死亡，這種肇事責任國外是如何處理的?
我看不太懂你所表達的鑽到兩台車中間？
除了那條路是雙黃線違規外！我不覺的他們騎車還有其他問題
他們都騎到逆向中線了！甚至都快到邊邊了
只要逆向無來車 這種騎法是最安全的！ 才不會去嚇到被超車輛 或是離被超車輛太近而被碰撞到
我不是大大 想大大或是看大大的話請去廁所！謝謝!
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