阿囧~ wrote:
那應該是拍禁行機車道...(恕刪)
當然
台灣條子抓這個最厲害了
因為輕輕鬆鬆就完成任務
又沒危險
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sendoffy wrote:
bulahe wrote:
如果停在待轉區被撞，至少責任不在自己身上。
你騎內車道被撞?部分責任你自己要擔，
這樣您也開心的話那就多騎點內車道，
罰單不是我繳~~
原來機車在車道正常行駛被汽車追撞要負擔部份責任喔！
你是很喜歡當保齡球瓶是嗎？
...(恕刪)
別為了反對而反對。
你引言也引到嚕，
騎內車道被撞 = 你違規被撞，雖然對方酒駕也違規。
但是你也違規，就是要負擔部份的責任了~
現在的法令就是不准，
而且我看沒啥理由要開放(用路人觀念差)
即使討論的這麼熱烈(逃)
小海≧▽≦ wrote:
奇怪勒
我哪知道他什麼時候會靠站?
我在門邊還叫做有死角?
頭轉一下就看的到
喇叭按了還繼續靠
我騎在他旁邊他才突然靠過來
我是知道嗎?
我是他要靠站我才從右側超車嗎?
看清楚再講好嗎
我也想從左側超車
問題是有禁行機車我可以嗎?
...(恕刪)
所以才說觀念差阿，
公車靠站難道只有超車的選項?
好好想想吧。
這邊跟我持反對意見的人，
都在說同樣使用道路，
同樣擁有速度，
同樣繳稅，
為什麼機車不能使用內側車道?
為什麼機車一定要兩段式左轉?
為什麼機車族要當次等公民?
我想說三個字:自找的。
1.以上面那位大大舉的公車靠站的例子。
既然要跟汽車一樣的路權，那你可以把自己當汽車，超不過去可以停下等候，汽車也是這樣做的。不用跟公車硬碰硬，汽車碰下去都輸了，更何況是機車。而且汽車切不過去時，不就是停下來等公車過去，或是等旁邊車道安全後才切換車道?為什麼機車會做不到??就是機車族觀念差而已。絕大部分的機車族就是"有縫就鑽"，交通當然亂。
2.兩段式左轉:
以目前機車族的守法程度而言，我想到那個畫面。
如果開放直接左轉的話，假使有左轉號誌燈，我想內線的左轉道上面會擠一堆懶得排隊停等的摩托車，而且會多到擠向旁邊的直行道。因為目前的小羊大部分都只會往前鑽，不會乖乖停在汽車後面等。
3.開放內側車道:
目前機車族如果能像紅牌一樣
切換車道會打燈
不會同車道超車
不會亂鑽
同車道內不與汽車並行
不會紅燈右轉
那我很同意開放內側車道。問題是作不到，在這種狀況下，開放了才是惡法~
口口聲聲說人家不尊重你的路權。
你，尊重過自己嗎?
先改善用路人用路習慣在談會比較好。<=這才是重點
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bulahe wrote:
既然要跟汽車一樣的路權，那你可以把自己當汽車，超不過去可以停下等候，汽車也是這樣做的。不用跟公車硬碰硬，汽車碰下去都輸了，更何況是機車。而且汽車切不過去時，不就是停下來等公車過去，或是等旁邊車道安全後才切換車道?為什麼機車會做不到??就是機車族觀念差而已。絕大部分的機車族就是"有縫就鑽"，交通當然亂。(恕刪)
所以，到頭來，您還是搞不懂大家為何那麼反對禁行機車。
有內線道可以走，誰要鑽，問問自己，如果今天內線開放機車行駛，您會走外線還是內線?
有時內線空無一車，外兩線充滿了公車 + 計程車 + 機車，您想這樣會安全? 交通會順暢?
機車有縫就鑽，我也不喜歡，不過這要問政府為何把機車停等區設在車道最前面，不就是變相要機車族去鑽嗎?
不要跟我說汽車碰到前方塞車不會鑽，每天上下班拍到的影片都有汽車不耐久候亂鑽，這該怎麼說?
政府官員口口聲聲說汽機車分流很安全，但實際上有確實分流嗎? 外線車道還是一堆汽車與機車並行，哪來的安全可言? 您說的要從駕駛道德開始教育，我很同意，但請針對所有駕駛人，而不是只挑機車族開刀 (就我目前看到您的回文給我的就是這種感覺)
影片會說話，睜眼說瞎話上來消毒最不可取
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文章編號：22059004
bulahe wrote:
1.以上面那位大大舉的公車靠站的例子。
既然要跟汽車一樣的路權，那你可以把自己當汽車，超不過去可以停下等候，汽車也是這樣做的。不用跟公車硬碰硬，汽車碰下去都輸了，更何況是機車。而且汽車切不過去時，不就是停下來等公車過去，或是等旁邊車道安全後才切換車道?為什麼機車會做不到??就是機車族觀念差而已。絕大部分的機車族就是"有縫就鑽"，交通當然亂。
以行政院前面的忠孝東路為例，有4線道的車道可以行駛，哪個開4輪汽車的駕駛會蠢到開在外2線道上跟公車擠？
今天機車可以走在內線車道的話，沒有騎士會想去跟公車擠，公車駕駛也樂得輕鬆，省去一堆危險
你不為機車騎士的安危著想，那也多為公車駕駛的安全想想！
bulahe wrote:
2.兩段式左轉:
以目前機車族的守法程度而言，我想到那個畫面。
如果開放直接左轉的話，假使有左轉號誌燈，我想內線的左轉道上面會擠一堆懶得排隊停等的摩托車，而且會多到擠向旁邊的直行道。因為目前的小羊大部分都只會往前鑽，不會乖乖停在汽車後面等。
在左轉道旁的直線道左轉，對4輪汽車而言是司空見慣的事，不用說得好像只有機車會這麼做！
bulahe wrote:
3.開放內側車道:
目前機車族如果能像紅牌一樣
切換車道會打燈
不會同車道超車
不會亂鑽
同車道內不與汽車並行
不會紅燈右轉
那我很同意開放內側車道。問題是作不到，在這種狀況下，開放了才是惡法~
我就是把白牌小綿羊當成紅牌、當成4輪來駕駛。我有做到，你要怎麼辦？
反倒是我把白牌綿羊當汽車駕駛，只要車速慢一點，4輪汽車就很喜歡來同車道超車、與機車並行，那麼要不要取消4輪汽車的路權啊！
胡言亂語 僅供參考
個人積分：36分
文章編號：22059814
bulahe wrote:
口口聲聲說人家不尊重你的路權。
你，尊重過自己嗎?
先改善用路人用路習慣在談會比較好。<=這才是重點
問題就在於除了橋上，根本沒有什麼東西叫「機車專用道」，只會偶爾看到「機慢車優先」的噴字，
但問題是，都寫了機車優先，汽車就會理你嗎？以省道的設計來說，禁行機車道與「慢車道」，
會用分隔島來做區分，問題是，慢車道還是有一堆汽車、公車、機車在走，且有分隔島的路，
在禁行機車道基本上是不能直接右轉，必須先轉到慢車道的「右側」才能轉，如果有機車要直行，
就會發現左邊是快車道，都是汽車，右邊也是要右轉的汽車，機車被夾在中間，這樣有安全？
機車族有自己的路權？機車沒有兩段式左轉要被罰，那汽車停紅燈佔住機車停等區有在罰的？
禁行機車道，機車不能走，但「機車優先道」，汽車卻可以走，這樣機車有比較安全？
還在「禁行機車道」的汽車行駛都比較危險，在非禁行機車道的汽車行駛都比較安全？
機車變換車道沒有在打方向燈的，問題是機車可以走的車道，就只有一條，除了要靠邊或轉彎，
會有需要打方向燈的機會嗎？當然亂鑽是不會打，也許汽車打方向燈的比例比較高，
但我不認為紅牌車會有像汽車一樣的開車習慣，當你真的在車陣裡「鑽」的時候，你要怎麼打？
紅牌車的用路習慣有比較好？我覺得是玩笑話居多吧…哪輛紅牌車不是綠燈時就油門一拜的，
速限早就不知道超過到多少去了…
快車道的汽車不會讓機車，在慢車道的汽車也不會讓機車，這就是為什麼機車族在反對禁行機車道的原因，
不但無法讓車流更順，也不會讓行車人更安全，但卻剝奪了納稅人用「路」的權力！
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NYPD SWAT wrote:
政府官員口口聲聲說汽機車分流很安全，但實際上有確實分流嗎? 外線車道還是一堆汽車與機車並行，哪來的安全可言? 您說的要從駕駛道德開始教育，我很同意，但請針對所有駕駛人，而不是只挑機車族開刀 (就我目前看到您的回文給我的就是這種感覺)
...(恕刪)
請查看第48樓我回文的最後一段話。
只是目前焦點放在兩輪上，或許看起來像是針對兩輪族。
其他人的回應再此作一次回復吧(回完回家睡大覺，明天再討論
)不是說四輪違規比較少，
只是說真的，我看到的四輪(除了小黃之外)，
與二輪守法的比例，可是天差地遠。
舉個大家常見到的例子吧(不知道這個例子鳥不鳥就是了)
四線道，內側禁行機車，中間兩側+外線可行駛機車。
在十字路口，外線道為右轉專用。有右轉專用燈。
這時如果遇上紅燈，右轉燈沒亮。
兩輪族:擠到前面塞滿滿，順便把右轉車道塞滿滿，還有幾隻偷偷紅燈右轉等著被開單
四輪族:後面乖乖停等，偶有幾隻爛的不右轉的會塞到右轉專用車道。(通常是小黃，搶快的)
這時，右轉燈亮了，但是直行車還是紅燈。
兩輪族:塞在右轉道的就是不動，不然也只好超越停止線(很好，開單吧~
)四輪族:右轉嚕!!(不右轉的爛車會被叭到右轉或超越停止線)
情境模擬結束。請各位摸著良心說，是兩輪違規的人多還是四輪違規的人多?(無論是數量或比例上)
這是我每天上下班看到的狀況，而且是在傳說中的呆丸首善之都，台北市~
在其他的鄉鎮市?我更不敢想(跨個橋到台北縣簡直是糟糕到極點~
)有人說他做到了，把四輪的行駛觀念帶到兩輪來。
我沒辦法給你任何獎勵，不過能多一個總比少一個來的好。
或許吧，目前考照的標準實在很~~~~~低。
造就了一堆不守法的用路人。
根本的解決之道，我還是認為先從守法開始，在談改進法條的缺失，來的有用多了~
(還是認為目前的法令，並無不妥)
個人積分：31分
文章編號：22061324
