重機上國道，真的應該開心嗎 ?!?!?! 我開心不起來....

091******2

8分

71樓

091******2

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文章編號：31431648

吃藥時間是不是到了

幫它倒杯開水

侑哥果真讚

5分

72樓

侑哥果真讚

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文章編號：31431699

看了將近八頁的網友們發言,只有一位網友稍稍提到了我擔心的問題......
我是跑外務的工作,之前大約有八年的時間幾乎天天跑國道,一個月大約換一次機油也就是五千公里。
為啥高速公路上有很多類似"請勿疲勞駕駛"等等的標語? 又為啥前幾天在泰安休息站設置職業駕駛的專屬補眠區? 對了那是要應付職業駕駛們最大的敵人 ~ 疲勞駕駛。
疲勞駕駛是很可怕的事情,但是高速公路上又無法像省道縣道一樣旁邊停車就可以休息睡覺,只能硬著頭皮往前開,幸運的話就像是在蛇行一樣的飄來飄去,但是塞車的時候往往就發生追撞的重大事件。汽車前有車頭後有後車箱來稍稍緩衝吸收撞擊力,重機呢? 請冷靜的想一想。

Hans Cheng

935分

73樓

Hans Cheng

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文章編號：31431720

台灣走的這個時代,

機車路權早該重新規劃了.

我根本沒有考機車駕照,更不可能去騎重機,

平常要跟機車扯上關係就是拿汽車駕照騎小50.

但深深認為路權管理應該正常化.

首先, 白牌以上機車應該開放市區道路免兩段式左轉.

黃牌與紅牌應該整合全面開放快速道路與高速公路.

我在澳洲,每天在高速公路開車都被重機超車啊.

規則弄清楚,大家相安無事,

而不像在台灣,

發生事故錯的永遠是大車,

讓小車更是無忌憚.

台灣該改善的是路權與駕駛道德,

不是把所有二輪的都框在機慢車道裡,

光是腳踏車,電動車, 50cc輕型機車... 這三種就差很多了,

更別提黃紅牌的.

不過高速公路該改善的是路面品質與強制貨車只能用全包覆式車斗,

以免一堆奇奇怪怪的散落物.

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jacky000732

1257分

74樓

jacky000732

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文章編號：31431724

pinguking wrote:
今天大家都注意到這個...(恕刪)

+1 真是一場災難

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重機事故率最高

據交通部本月初委託市調公司對一千一百零九人所做調查，
百分之八十點七民眾反對全面開放五百五十c.c.以上重機上國道，
若有條件開放，反對民眾則降至百分之三十七點三。
另根據運研所二○○八至二○一○年的車輛事故率調查，
小型車每百輛車中的事故率是三點七次、大貨車和聯結車則為每百輛中有八點三次、
一般機車為三次，五百五十c.c.以上重機則為六點三次，二百五十至五百五十c.c.重機.
則為十二點七次，顯示重機的事故率在所有車種中為最高。

purple-boy

13分

75樓

purple-boy

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文章編號：31431781

侑哥果真讚 wrote:
看了將近八頁的網友們...(恕刪)

同樣的開放的國家不會有這種問題嗎

堅持日系才是王道

mobscape

197分

76樓

mobscape

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文章編號：31431812

開放重機上國道...

有個問題想問

支持可以上國道的版友

在國道上遇到下大雨

會把車停在路肩開始穿雨衣嗎？

小比.tw

20分

77樓

小比.tw

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文章編號：31431833

小弟沒有重機, 只有車車, 看了這個新聞後, 真的要來裝個好的行車紀錄器了!

01乃嘴砲者的天堂, 取暖者之地獄. http://tw.mall.yahoo.com/store/flowers

power63421

87分

78樓

power63421

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文章編號：31431835

樓主看開點吧!

這是路權開放的勢必終極結果...

沒有好不好!

就算重機上國道,那種和汽車爭道的壓力,重機騎士應該很清楚!

市民大道每次上去,重機也不超過10台!

所以如果開放後想不想上國道,只是個選擇權!

而且應該會有配套措施...

不然就算今時今日,很多人看到重機行駛快速道路還是很意外

ANYROAD 1 碳纖座管要換ANYROAD 2 鋁合金座管... 換跟賣都可以...請私訊唷... (正常使用痕跡...)

小林仲彥

394分

79樓

小林仲彥

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文章編號：31431885

說實在話，我第一個念頭也跟開板大一樣
在高速行駛的狀態下，重機危險度高出汽車太多了

現在汽車可以作到撞擊測試五顆星等級
重機要拿什麼保護自已!?

法治與行車觀念也落後歐美日先進國家一大截
假設重機僅守外線車道，不任意變化車道，恐怕是跟許多國道客運或大客車爭道而已
若開放路肩為重機專用道路，爭議恐怕也很大

事實上，我是不看好這條法規能夠全面開放
恐怕需要很多配套與法治教育...