重機視同汽車,給我乖乖停汽車格!


y2kms777 wrote:
哈哈....說的太好...(恕刪)

您說了那麼多"應該要有配套措施....",那汽車上路又有什麼防止駕駛人不亂開車的"配套措施"?
我每週看酒駕撞死人、逆向撞死人、闖紅燈撞死人....一大堆的新聞看到都煩.
別人要路權,就說要有配套措施,那汽車亂開殘害生命的那麼多,為什麼就沒說先檢討個"配套措施"再准上路?
說到底,您跟別的大汽車主義者沒兩樣,還是"只"站在汽車族的利益在看,觀念上認為汽車才是馬路上的正主,其他交通工具要分一杯羹得有配合的規定才行.就像房東與房客的關係,房東可以定一些租房的規定要房客遵守如:只准單身、不許在房內會客、晚上十點以後門禁....,但房東要在房內開轟趴打砲房客也不能說什麼,因為房子是人家的.
也不用配不配套了,反正上路就有風險,只不過可不可以要死就自己死,別牽拖別人

不管如何亂開,機車大都是死騎士本人,算是遭了報應
能不能請汽車車主不遵守規定時死就死車主,別老是撞死別人
重機喜好者

y2kms777 wrote:
從96年11月底開放快速道路至96年1月底車禍累積案件194件,死亡人數8位



遇到汽車無敵大迴轉就不知道占了幾件

y2kms777 wrote:
一般機車死亡率: 每萬台平均 1.17 人
紅牌重機死亡率: 每萬台平均 4.21 人 (佔肇事嚴重性來講是比較嚴重一點)


兩邊母群組數量差異極大,比百分比真的不是那麼公正。

舉個例子,一台神車125出彎打滑,撞死一個騎重機的。(反過來說也可以)

一般機車死亡率只提高了一點點點點,重機死亡率可就提高了不少。

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