高鐵要賣站票了??這樣會不會跟台鐵一樣人滿為患老是誤點?

高鐵
2008年要上市了
在衝業績吧
至少也要搞個損益兩平
原始股東才能解套
不然一上市就破票面
多難看呀
回小建:
自己去看看這兩年的飛機班表吧.

北高線兩年前, 單向約五六十班,
到去年, 單向約 30 班.
現在, 單向不到 20 班.

答案已經很清楚了, 等三通後, 國內航線除了接駁三通航線的全都會斷航.
飛機跟高鐵的競爭距離是 600 km,
所以東京到名古屋, 東京到仙台沒有國內航班.
未來北陸新幹線開通, 東京到小松 (金澤) 的航班也會停掉.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
watersapiens wrote:
指定席來自由席去的~...(恕刪)


應該就對號和非對號吧

這樣說聽起來就像阿六一樣
不信用北京話說說看
高鐵的正式名稱:

對號座, 非對號座.

中文本來就有一堆日文的外來名詞, 例如三民主義的主義.
還有非常大總統 的 非常, 在日文就是緊急的意義.

所以說指定席, 自由席比較能夠跟日本新幹線系統比較.
台灣高鐵還有一說是台灣新幹線.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
高鐵沒坐過
德國ICE倒是坐了很多次

ICE你在買票的時候
沒有告知要劃位的話
就只會給你非劃位的票(也就是所謂自由席啦~)
而且劃位還要多付幾塊歐元

所以我不覺得所謂賣站票有啥大不了的
又不是只有台灣人這樣

有時候
確實也是人滿為患
誤點連連
加上歐洲人出門都是帶大旅行箱的
除了人擠人
還要放旅行箱
是挺痛苦的

不過
話說回來
在台灣
不就是1.5hr左右而已嘛
也還好吧

而且只有假日才有機會人擠人吧
連假在高鐵人擠人
應該還是比高速公路塞車愉快
想高級點
也可以買頭等艙的票阿
頭等艙應該是不准
非頭等的客人逗留的吧
忽然想到一點
如果台高不打算超賣車票的話(也就是站票)
只是純粹區分指定與自由席
那麼遲到現在才推出這項措施的意義在哪裡?
如果是因為要超賣車票
所以推出指定與自由席的分別
那就要好好控管指定席的車廂
別讓自由席的跑進去了...
不過似乎很難取捨一列車的站票到底該賣多少張

超賣這兩個字在鐵路上是不存在的
因為鐵路並沒有規定說一節車廂只能載多少旅客

如果一節高鐵車廂有60個座位
自由席絕對不可能只賣60張票
如果自由席所賣的票數還跟座位數相等
那就不叫自由席了!!
所謂的自由席就是有多少旅客要買票就賣多少張票
而不是有多少座位就賣多少票(這是指定席的賣法)

FLY224 wrote:
所謂的自由席就是有多少旅客要買票就賣多少張票
而不是有多少座位就賣多少票..(恕刪)


車廂容積及數量無上限?

非對號座位真的可以"無限"賣?

以上
鐵路只認進站跟出站, 至於怎麼近站, 怎麼出站, 沒人管你.

所以自由席是當日都能使用.
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
日本的車票: (東京 = 名古屋為例)

乘車券:
可以從東京上車, 名古屋下車.
你可以搭兩日內的電車, 例如東京搭到橫濱, 橫濱搭到小田原,
小田原搭到靜岡, 靜岡搭到名古屋.

特急券:
搭特急列車需要的. 你可以搭當日在來線的任何列車.
新幹線的特急券比較貴, 不過可以搭有自由席的新幹線列車.
以前 Nozomi 沒有自由席的時候, 禁止搭乘 Nozomi.

指定券:
指定某班次的某座位用的. 僅限當車次有效, 但是可以變更.

Green 指定券:
搭 Green 車廂需要的.

所以日本新幹線:
自由席 = 乘車券 + 特急券 (可搭當日任何班次, 無座)
指定席 = 乘車券 + 特急券 + 指定券 (可搭當日任何班次, 無座, 以及當班次某座位使用權)
Green 指定席 = 乘車券 + 特急券 (可搭當日任何班次, 無座, 以及當班次某 Green 座位使用權)
Artige Kinder fordern nichts. Artige Kinder kriegen nichts.
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