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如果硬要做,馬上會被冠上"擾民","搶錢"等...
其實最簡單的方法就是新車降稅,舊車提高相關規費,
增加驗車難度,時間與費用.
讓舊車提前淘汰.
以日本來說,上路三年多乾脆淘汰換新車比較划算,
但是換個角度想,日本也有很完善的二手車交易機制,包含賣到國外.
曾經在澳洲,紐西蘭...
甚至一些海島國家,看到才開了3~4年的日本二手車
(單憑車窗上日本驗車貼紙,日本停車場貼紙 上的年份判斷)
而且車況都還不錯.
反觀台灣雖然有大量的日系品牌台灣組裝車,
論安全配備,組裝品質,都遠輸那些日本2~3年錢的車款.
因為二手交易方便,自然增加市場流通,新車出得更多,更便宜.
台灣政府一向只想以高稅額保護國產車,
而二手車價又不高,更遑論賣到國外,
因而大家都抱著車子能開就開,開到不能開才報廢的心態,
自然整個市場規模做不起來.
要改善這種情況...需要一步一步來,
除了上面提到的舊車驗車越來越嚴越來越貴外,
全面導入市區道路全面收費也是個辦法,
至少原先有2~3台車的家庭,若使用率不高,乾脆賣掉1~2台車,
也比花錢租車位划算很多.
另外就是...不要只想抽新車的稅,因為鼓勵換新車不但對環保,對安全都有幫助,
所以不管國產或進口車,應該全面降低相關稅額,
對於符合省油標準的車,或是2500cc以下的車應該多與補貼,
此外燃料稅改隨油增收也是種比較公平的方式.
但要改變長期以來的習慣很難,公務員多半有多一事不如少一事的心態,
政府也會怕擾民,怕被罵,而當沒這回事.
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solomon1125 wrote:
台灣不是汽車數量太多...(恕刪)
中古車汰換率太低 購買容易
一台平價三陽GT125機車買5萬9左右
一些老車 如普利迷歐..TERCEL..K8..MARCH..CEFIRO 等太多太多舊車
車價只在5~6萬 學生都買的起 甚至不用分期
這是車多原因之一
進口車又每年持續到港
新的一直進 舊的報廢少+慢 車子數量絕對越來越爆炸
這種現象應該在10年前開始慢慢變嚴重的
各位觀察一下車子已經多到 連巷子 空地 只要有空位
一定會停很多車 不會有什麼空位出現
補充一點.. 一戶擁有多車也是主因 老車便宜
一戶有2~3台車的家庭不在少數
借車又是一件很麻煩的事 不論借人或借用雙方 乾脆自己買
