上國道不是只有紅牌重機?怎麼連黃牌都可上?


ysl63lv wrote:
兩個輪子的重機
不論性能再好 車價再高
你少了2個輪子 技術再好也沒用
會摔就是會摔
一旦重機自摔 從後面摔入我車底
造成財損和人員傷亡
算誰的
我哪能預防你從後面來自殺式攻擊
還要跑法院的話 真是倒楣
再著 一旦重機在國道發生事故 (當然汽車一旦發生事故也一樣會塞車)
尤其是假日 處理時產生得塞車更是全民夢魘
最終還是因為會亂鑽的機車難以預防
這是我最怕的
我車子 定速沒ACC一旦定在最高速行駛
重機從2旁竄入而重機又低於我定速的速度或重機無預警突然煞車
汽車追撞重機 勢必難以避免

台灣守法的交通用路人可能居大部分
但部分極度不守法跟行車躁鬱症的那些不定時炸彈
如何解 如何限制他們
我不贊成重機上國道
但是政府應該降重機的稅金
免得產生不公平
有待台灣人都養成守法的觀念時
再來討論重機上國道


你一定沒開過高速公路!

高速公路一堆四輪都馬這樣插隊,還是前面是四輪你就會煞車,兩輪就忘記煞車是甚麼?
真無聊,2007年開放快速公路前,也是一堆類似的言論,開放快速公路那麼多年,是有幾件重機的事故?
高速公路跟快速公路的行車環境又差多少?
我也實在無聊,跟著回應這種問題。
整天說機車上高速公路就會死很多人,所以不能開放機車上高速公路
那為什麼不說要老闆加薪就會倒很多公司,所以不能要求老闆加薪?
什麼都要向先進國家看齊,但是只看齊跟自己利益相關的事情
總之就是對自己好的要比照辦理,跟自己無關的再爛也沒差,最好是不要影響到自己
總之就是自私的民族性

台灣數十年來以管窺天已經無藥可醫了,被別國學生笑沒國際觀也是無可厚非
長期洗腦政策下,全世界有誰會把251cc機車當汽車看、把250cc機車跟腳踏車當成速度一樣要走同一車道(機慢車專用道)?
別人都在車速分流,只有台灣在車種分流,分到後來一堆矛盾產生,最大的錯誤就是一開始的分類邏輯就錯了,才導致後來怎麼分都不合理

巴啦巴啦碰! wrote:
政府隨便分個有顏色的牌
你的大腦也跟著分類了...(恕刪)

+1
再過一百年,我還是想不透要怎麼跟小孩解釋『為什麼249cc的機車是機車、251cc的機車是汽車?』的邏輯
看到這些小孩從小就接觸這樣錯誤的邏輯觀念、沒辦法導正只能硬記,只能抱著問號在台灣生活下去

但有趣的是,被洗腦慣了的部份成年人,竟然可以無痛接受251cc的機車是汽車這種怪異邏輯、可以無痛接受『249cc機車直接左轉很危險、251cc機車直接左轉很安全』的詭異邏輯
然後要求機車停汽車格、要求機車塞車要列隊前進,但又要求251cc的二輪汽車不能上高速公路?
到底是什麼樣的頭腦可以接受這種莫名其妙的邏輯?
都說汽車是三寶了,三寶怕撞到重機也賠不起
台灣有個死者為大的條例~汽車幾乎會賠到脫褲子
這也是汽車怕重機上國道的問題之一
動輒便宜紅牌幾十萬~百萬,比汽車貴上10倍

大翔黑熊 wrote:
重機雖然有分紅牌跟...(恕刪)

不守交通規則,亂象百出.
我看乾脆禁止重機上路好了.
不懂得自重的心態,騎什麼道路都是一個樣.
二輪上高速公路可以帶動相關產業
1.殯葬業(二輪高速行駛翻了就GG了)
2.保險業(四輪族加保分散風險免得被"應注意未注意"這鬼條文纏身)
3.法院訴訟收入增加,兼具動物園功能(恐龍增加)
四輪再怎麼會鑽也鑽輸二輪
既然有人說"政府隨便分個有顏色的牌,你的大腦也跟著分類了"
那乾脆有輪子而且有繳稅的應該都能上高速公路就好了
有啥好吵的
我的意見是

1. 即日起在路權討論清楚及鞭刑在台灣立法之前,國道禁止任何動力形式的交通工具行使,除跑步方式以應上下班急需....

2. 在國道上廢除應注意而位注意天條

誰有路權?守法且自我約束力高之人可上國道!
1. 一般道路上有酒駕被查獲,肇事者一律五年內不得行使國道,違者罰款依序五十萬的倍數。如酒駕至人於死,終生不得上國道。仍有違規者鞭刑。違規上國道之車輛吊牌。

2. 任何道路上違規採點數記,依權重來區分違規等級(如跨雙黃線超車,國道槽化線刷卡切車等),國道上違規權重最重。違規超過點數者兩年內禁上國道,如有違者罰款三十萬的倍數。違規上國道之車輛吊牌。


249待轉好危險,
251免待轉好安全。










路過、跑過、走過 wrote:
為什麼249cc的機車是機車、251cc的機車是汽車?


不知該說是民風純樸還是民智未開
愚蠢不會遺傳但可能會世襲
高壓統治的後遺症
真擔心台灣的下一代
在路上看到2個輪子的怪物該如何面對
這些騎上國道的重機騎士 只會害的一般民眾對重機越來越反感 一點也幫不上忙

這幾天聽到的都是說 騎重機的就是任性 有錢 寧可上去被開罰單

還PO網 自以為很爽 殊不知自己就是老鼠屎 照成負面觀感

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