而且常看到前方有後檔風玻璃塞一堆東西(抱枕面紙盒等)或是隔熱紙起泡到不行的
清楚的表示車主絕對不會在意後面有沒有車~
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hockeygene wrote:
在01這版看了很多...(恕刪)
先補充一下
依據日本
＜道路構造令第２条第４号、第５号＞
［車道］
・専ら車両の通行の用に供することを目的とする道路の部分（自転車道を除く）をいう。
- 專指道路提供車輛通行的部分（不包括自行車道）。
日本的"車道"是道路供汽車行駛的部份,汽車能走的全都算
我們稱的"車道"並不是日本的"車道", 對應的日文應該是"車線"
［車線］
・一縦列の自動車を安全かつ円滑に通行させるために設けられる帯状の車道の部 分（副道を除く。）をいう。
車道再區分為一個個帶狀之『車線』,即車線由地面標線(車線境界線)區分成"帶狀",讓一縱列車在這個帶狀空間內通行。
因此,應稱為 走行車線(行車道)、追越し車線(超車道)、登坂車線(爬坡道)、片側一車線(單向一車道)。在不同的車線移動,稱為"車線変更"(變換車道)。
能走那一個車線? 規定於 " 車両通行帯 "
道路交通法 第三章 第二十条第1項の通則
車両は、車両通行帯の設けられた道路においては、道路の左側端から数えて一番目の車両通行帯を通行しなければならない。
ただし、自動車(小型特殊自動車及び道路標識等によつて指定された自動車を除く。)は当該道路の左側部分(当該道路が一方通行となつているときは、当該道路)に三以上の車両通行帯が設けられているときは、政令で定めるところにより、その速度に応じ、その最も右側の車両通行帯以外の車両通行帯を通行することができる。
日本是靠左行駛, 要求 通行左端算起第一個"車両通行帯" ,要走第一通行帯
(由左側算起)車道被區分為第一通行帯(外側車道),第二通行帯(中線車道), 第三通行帯(內側車道)
何時可以不必走? 第20条第3項有下面8點例外規定
第20条第1項の通則の例外（法第20条第3項）
1.追越しをする場合。追越しをする場合には、元の通行帯の1つ右側の通行帯を通行しなければならない（道路の中央から右側にはみ出すことはできない）。
超車(追越)是例外, 走原通行帯之右側第一個通行帯
若原通行帯為第一通行帯(外側車道)),其右側第一個通行帯(即第二通行帯(中線車道))
若原通行帯為第二通行帯((中線車道))),右側第一個通行帯(即為第三通行帯(內側車道))
日本法規規定超車一定要走右邊(內側)!
2.交差点においてまたは道路外に出るために右左折する場合に、あらかじめ道路の左側端、中央または右側端に寄る場合。
3.交差点における進行方向別通行区分（後述）に従い通行する場合。
4.進路変更禁止の道路標示（黄色線）により進路変更ができないため通行する場合。
5.緊急自動車に一時進路を避譲する場合。
6.「道路の状況その他の事情によりやむを得ないとき」。駐停車車両や道路工事等を避ける場合が含まれると解される。
7.駐車・停車が許されている場合において駐停車するため道路の左側端等に寄る場合。
8.専用通行帯、車両通行区分、特定の種類の車両の通行区分、牽引自動車の高速道路等の通行区分など、または路線バス等優先通行帯の指定がある場合（後述の専用通行帯など参照）。
日本道路有很多地面標示
例如
地面劃紅線(止滑線)
箭頭標示車道(車線)中央在那裏,防偏離車道
不是只有地面或天橋標示 走行車線(行車道)、追越し車線(超車道) 如此而已 !
這些是由很綿密的法規所組成的
所有的日本文宣也都是一致的(通行帯違反)解釋,不會前後不一
日本警方也會取締"通行帯違反"(走錯車道,違反路權)
其實, 我國的法規和日本是一樣的, 是必須追越(超車),才換車道
依據
高速公路及快速公路交通管制規則第八條
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
『內側車道為超車道』 就是標誌! 但『最高速限行駛於內側車道』不是標誌!
"內側車道為超車道" 也是交通標誌 ,應應依設置之交通標誌、標線或號誌之規定。
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
行駛速率低於每小時八十公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道
低於八十公里慢速小型車, 就被分配去"外側車道"
但是外側車道速限仍然是60-110km , 超過80km還是可以走外側車道
緊臨外側車道之車道?
外側車道的右邊為路肩, 路肩並不稱為車道, 必然為外側車道的左邊, 即 "中線車道"
並得暫時利用緊臨外側車道之車道(中線車道)超越前車。
超過80km走那個車道? 法規沒說,只說 暫時利用中線車道超越前車
若要使用中線車道,依法
必須是要超越外側車道的前車,要有一台前車可以超越, 才進入中線車道!
拿舊法規的條文『行車速率每小時八十公里以上之小型車輛可行駛中線車道』,就會發生錯誤認知!
再者, 由中線車道超越外側車道, 這是"左側超越"! 依法不存在 "右側超越"的可能
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
本文"內側車道為超車道"。這句話, 規定了路權, 說明何種車擁有內側車道之路權, 即超車者擁有路權,可以使用內側車道。
超車道在最左側,這是"左側超車"! 依法不存在 "右側超車"的可能
「但....得」情況下之但書, 為本文之附加補充規定,這是補充本文沒有提及的"速限規定"
當小型車於不堵塞行車之狀況下(即有 55m 車距的情況下) 此時的速限更改為"最高速限"110km,而不是高管規則5之"最低60-最高速限110km"區間。
但書的條文是"速限"!這是切換速限的規定! 根本不是什麼最高速就能不離開?
切換的條件是堵塞或不堵塞? 『堵塞』是由"有多少車距"判定!
車距受限於當時每公里內有幾台車!(每公里多於16台車時,車距就小於55m)
用路人根本無法自行決定採取哪一種速限! 而是由周邊車輛"有無擠在一起"來決定!
根本不存在用路人能持續某種速限? 或不能持續某種速限的問題!
最高速限行駛內側車道, 是限縮於有55m車距時內側車道的特別速限!
內側車道有二種速限, 法規但書說明的是何種情況適用何種速限
有安全車距55m(不堵塞) → 可以加速到最高速限 110km/h(符合高管規則8-1-3,為速限之特別法)
無安全車距55m(堵塞), 50m → 降速為110km/h, 40m → 降速到 80km/h(符合高管規5 60←→110km區間,為速限之普通法)
在上面第一頁第9樓也有說明, 是誤解法規, 引用廢止法規,毫無路權概念,未依科學論文的結論解釋, 才導致目前的亂象!
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