蝶戀花那個彎道如果有測速相機就不會發生慘劇了

bronte53 wrote:
這兩天新聞一直報導可...(恕刪)


放這張警示作用比測速照相強吧~

那個交流道我常走,以系統交流道來說,那個彎曲度我覺得是有點大
路線是一個小S型,如果稍微截彎取直一下應該會好開很多

當然,這個彎曲度比起國三南下轉國五那可是小巫見大巫了
那個彎根本沒什麼,新聞說很可怕什麼殺人彎道.............一堆人開過都說超可怕的.........

說實在話那個彎隨便一個交流道都差不多或比他更彎,如果開這個彎都會怕

我覺得就不要出來害人了。
防潮閘門 wrote:
那個交流道我常走,...(恕刪)
台灣人這種民族性,對於不守法的,至少要加重2倍以上罰鍰,才有效果


umax wrote:
治標不治本,若今天...(恕刪)
題外話,國道上小車速限100或110,大車速限全部都是90,這個大家都知道。
但我在國道上開小客車表速110~120時,常常看到有些大車速度完全不輸我,甚至還可以比我快,
大車不僅限於大客車,包括大貨車、連結車等都一樣。
但我看測速照相機似乎都沒有針對大型車輛90公里速限在照相的,
難怪這些大車駕駛可以開到110而有恃無恐。
與其在匝道設置40公里的照相機,
我倒是希望能先在國道上多多設置針對大車90公里速限的照相機,
畢竟大車煞車距離長,開到110真的太危險了。
防潮閘門 wrote:
這個彎曲度比起國三南下轉國五那可是小巫見大巫了...(恕刪)


但反向這個是上坡呀!
這種引道和交流道不同,上下交流倒是停止起步或準備停紅燈,大多數人會有警覺心
類似二號東行往北接三號也是差不多路況
很多車也是沒減速甚至加速進入國三。
其實從新聞看到後方拍到影片的駕駛已明顯感覺不對
若這位駕駛適時的按幾下喇叭
是否可以阻止這場意外呢?
bronte53 wrote:
這兩天新聞一直報導...(恕刪)

DAVIDC2924 wrote:
大車轉彎半徑要比小...(恕刪)


個人和樓主看法一致!
車子是因物理原理翻的
除了車子機件狀況外,
路的設計才是最能影響物理作用的關鍵!!!
離心坡的重要性!!!
個人在另一篇的文章有影片佐證!!

認同請分享
讓大眾檢視道路設計安全虞否!!!
而不是永遠只檢討車!!!

bronte53 wrote:
提早警示前方300...(恕刪)


那你知道木柵隧道那根測速還一堆人出隧道急煞後面追撞嗎?

而且發生頻率超高

測速根本不是根本

只會害一堆寶亂把煞車踩死
owlowlowl0212 wrote:
當天開車14小時
你看到鬼啊

開五個鐘頭休息45小時不夠?


早上六點半集合 司機需要更早出發去取車

到晚間九點多出車禍 請問幾小時

用點腦袋好嗎? 要握方向盤才算是開車?

你上班上廁所或是離開座位 要不要也算休息 不要算工時好了

開遊覽車是需要高專注力的工作 休息這點時間你認為會夠?

而且連續上班18天 當天又感冒 這四五小時會夠?

前面幾天下班有沒有睡飽都是個問題勒

不要再凹了拉

過勞絕對是原因之一
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