AC2887 wrote:
應該反過來問說速霸...(恕刪)
速霸陸是國產車???
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名偵探貓男 wrote:
想請教一個問題 目...(恕刪)
我的認知是這樣
進口車品質控管單位是--->原廠
國產車品質控管單位是--->台灣代理商
所以國產車~~~整台都能偷~~~材料能偷、焊接能偷、什都能偷
進口車要換料也要原廠同意
進口車出了事丟臉的是原廠的臉~~~~>那個工廠出事只要這出自這工廠的車不管賣到那一國都會被"檢視"~~所以出包的話牽扯較大
國產車出了事~~~>都是你們國內<代理商>的事~~告到原廠原廠也不會理你~~~~>安全出了事~~官員紅包有送到那有什事
還有很多網友的回文都不知道~~台灣有撞擊測試~叫ARTC~~~google一下就有資料了
肯定沒有NCAP/IIHS來的專業但總比沒有好！
所有的國產車要賣前都要過一些測試才能賣~~~~~~但這份測試從來不公開
※這些測試一定最簡單的那種~~但我覺的消費者有權知道我要買的這台車是60分過關還是90分過關~還是說這些測試只要車能前進後退就過關~~不然怎麼沒有一台國產車敢公布
交通部只會騙人~~~說什成本會提高~~今天有加測項目才會提高~~~~你原本就要測了那來的提高????只是把資料公開要什成本
我更強烈要求不用保護國產車~~幾十年不長進還保護個屁~~~請把進口車關稅調的和國產一樣
損失的稅收請~~隨油徵收~隨車牌徵收
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名偵探貓男 wrote:
想請教一個問題 目前國內馬自達雖然改成進口
但? 要怎麼知道他們賣到台灣來的會不會也是"特殊規格"偷工減料版?
畢竟 台灣沒有NCAP這樣的機構...... 沒圖沒真相
賣來台灣的馬自達 跟賣到美國去獲得good是一樣的嗎???
你的問題充分展現出台灣人喜歡鑽漏洞 自以為可以省錢 又沒人發現
但是你可以想想. 不管是日本歐洲美國車廠. 基本上自動化的比例非常高
因為人工太貴. 機械自動化組裝 焊接可以節省成本. 也能夠避免人為疏失
如果為了出口到台灣去改設定. 第一遇到的問題就是成本跟本省不到
產線要跟改設定太麻煩.唯一可以省的就是人工安裝的成本. 所以像安全氣囊
跟一些電子輔助系統. 這些車子其實內部的線路都還留著. 只不過沒有安裝上去
這些車子不是像法拉利 藍寶基尼那種超跑講究手光
模組化才能節省成本. 但是台灣不是這樣
台灣車廠沒有一家敢公布內部組裝. 因為看了你會更多黑人問號
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joke123 wrote:
他是首當其衝直接撞...(恕刪)
根據"新聞照片資料" 駕駛並不是在第一撞擊點
這起車禍是escape在十字路口高速衝撞緩慢要左轉的FIT左後側
造成車上3死2傷 每一個傷亡 每一起意外 也包括受害者和肇事者
都有值得分析研究的地方 反饋的資料就成了車廠精進主被動安全系統的依據
可惜的是 國內沒有這種機制
對車商 對政府 欲對大多數民眾來說 心裡都覺得
反正就只是一起意外 SAD 然後就忘了
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