LCU493 wrote:
你的邏輯我不懂 機...(恕刪)
其實你不能這麼說，昨天我才看到一個騎機車送貨的，停在雙黃線待轉，還是被三寶駕駛擦撞慘遭對象貨車輾斃....
所以考到駕照很重要，有安全的行車觀念也很重要...但最重要的要有辨別三寶駕駛的能力才是最最最重要的。
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LCU493 wrote:
何謂搶快
說穿...(恕刪)
你直接說到重點了，
四輪不希望眼前看到二輪，
就算是大型重機，
也要罵一下才開心，
階級固化就是如此，
很現實但也很無奈。
但有個關鍵前提，
目前無論四輪二輪，
交通安全認知都普遍不足，
要讓白牌這樣左轉，
也要先再教育，
不是說開放左轉，
就一堆三寶理所當然的急切轉，
類似今日的憾事一樣會發生，
四輪駕駛也一樣要宣導，
不要看到眼前是二輪，
就眼紅想要鏟掉對方。
許多人也是汽機車在換著騎，
騎二輪會三寶的，換四輪也是三寶，
天天嘴二輪、嘴大重，
好像以為他們都不會開車似的，
重點是人，而不是車款好嗎？
愛違規的人，換什麼都一樣，
二輪愛鑽，換開四輪就不鑽了？
二輪愛亂轉。換開四輪就變乖了？
自己也是二輪四輪切換的人，
三寶根本不分車種好嗎⋯⋯
但這是台灣好嗎，
這種民生問題，
只要與高尚人無關痛養的，
改革之路遙遙無期，
要活的快樂，就是加入四輪，
跟著一起塞在車陣，
享受完整全面路權。
我是覺得市區四輪很沒效益，
除了載小孩會開，
平常一人還是二輪較迅速，
各種車款三寶天天有，
愛走不走的龜四輪，
或是行動飄忽難捉摸，
或是無敵亂切的，
只能說駕照太好拿，
拿了以後也沒扣點制度，
日本是駕著難拿，
且扣點制度嚴格，
日本一樣有三寶，
但很快就會扣點歸零重罰，
要說日本人比較高尚我不信，
但他們法規比較嚴是真的，
再來是交通安全教育，
是深根從小開始的，
網路一堆禮貌過街小學生，
或是小學舉辦交安的影片，
都可以去看看他們怎麼做的。
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會叫的野獸 wrote:
我開車這麼多年，碰到不知道多少次機車右邊超車然後左轉，或是左邊超車然後右轉，每次都在考驗我的反應力。那些騎士可能都不知道自己把命交給汽車駕駛，哪天碰到個反應慢的就要被收走了。
說到機車左轉。我贊成開放機車在內車道左轉。先決條件就是汽機車不可並排轉彎，而是要依序轉，而且轉彎的時候不可以超車。並排轉彎太危險了，轉彎幅度稍微不一樣就會發生擦撞。
依序轉
車道上同時前進(左轉)就只有"一台"車輛(不管是二輪、四輪)，
都依序排隊來左轉，二輪才有安全性，畢竟四輪愈大台的內輪差愈大。
但每天看到高雄前鎮福誠高中，至媽祖港橋往中山路上的，有多少二輪跨雙黃逆向，
也要衝到前面來"左轉"，因為他們不想等(不想二段式)。
就算將來真得開放機車內車道左轉(對他們來說這個路段就是開放的)，
這些人的行駛習慣不改，一樣會並著四輪一起左轉，
且左轉過後，還要切到外側走機慢車道，又會再跟持續左轉的四輪交叉車道。
反正國人駕駛意識不提升，這些憾事只會不斷上演。
台灣交通死傷嚇人，每年40萬人。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=5352815
版友還比喻成，一年兩個團級單位半個旅不見
